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1941 年冬季，苏联坦克设计师必要解决一个特殊的需要。KV-2 沉型坦克建设了威力壮大的 152mm 主炮，可能粉碎敌方防御工事，但产量稀少且过于笨沉。而大批量出产的 KV-1 沉型坦克只建设 76mm 主炮，往往难以有效进攻敌方防御阵地。苏联军队急需一种兼具机动性、防护性和壮大火力的通用突击坦克。陈凤雅宾斯克 " 基洛夫 " 工厂（ChKZ）设计局给出的解决规划就是 "229 工程 "，更为人熟知的型号就是 KV-9 坦克。这种新型坦克的设计体现了苏联工程技术的实用主义。选取久经考验的 KV-1 坦克底盘，建设 600 马力柴油发起机和扭杆悬挂系统，但其装甲防护机能提升到了前所未有的水平。车体正面装甲厚达 135mm，铸造炮塔正面装甲更是厚达 210mm ——这使得该坦克在尺度作战领域内，险些能够招架纳粹德军所有反坦克兵器的攻击。底盘维持了 KV 系列的每侧六个负沉轮的设计，选取独立扭杆悬挂和宽幅履带，对地压强约 0.8 ? kg/cm ? ——这对于在泥泞的前列作战来说是一个沉要的机能。KV-9 坦克的主炮是乌拉尔机械造作厂研造的 U-11 型 122mm 榴弹炮。该炮以驰名的 M-30 野战榴弹炮为基础，凭据坦克需要进行改进，发射威力壮大的高爆榴弹，可能粉碎敌方碉堡、掩体和人员。同时，该炮也具备反装甲能力——在测试中，它可能靠得住地粉碎所有型号的纳粹德军坦克。将如此大口径火炮装入 KV-1 坦克的炮塔，就必要对战小房进行沉大刷新，并扩大炮盾。高爆榴弹沉约 21～22 千克，对野战工事和砖砌构筑拥有壮大的粉碎力。该坦克选取分装式装填，携带 48 发炮弹。1942 年春季进行的测试证明 KV-9 设计获得了成功，该坦克在行军和实弹射击中均阐发杰出。然而，KV-9 的重要缺点也随之露出：U-11 榴弹炮的后坐机构再三出现故障。这重要是为了满足装车需要，要凭据严格的尺寸限度对其进行沉新设计。陈凤雅宾斯克 " 基洛夫 " 工厂和乌拉尔机械造作厂的工程师们花了数周功夫才解决了这些问题。但是，由于炮塔尺寸的限度，后坐行程和液气缓冲缸内的压力必须进行严格限度，这增长了火炮部件的负荷。到 1942 年夏天，评审委员会以为测试成功，并建议苏联军方选取 KV-9。建议组装 10 辆幼批量出产型，派往前列进行实战测试。然而，战争逻辑在此时阐扬了作用——其时，建设 U-11 榴弹炮的 SU-122 自行榴弹炮的研造工作在如火如荼地进行。事实证明，以 T-34 中型坦克为底盘的 SU-122 自行榴弹炮在技术上更先进，出产成本也更低。由于 SU-122 取缔了炮塔，大大简化了出产工艺，并使火炮占有更有利的对准角度和更大的备弹数量。就此，KV-9 的命运已然注定。唯逐一辆原型车作为一个有趣的尝试项目，最终留在汗青长河中。它的重要遗产——在沉型坦克炮塔内装置大口径榴弹炮的可能性——后来在其他项目中得到了利用。KV-9 是在 KV 沉型坦克基础上，打造 " 通用突击坦克 " 的最后一次尝试，之后便转向了越发专业化的战斗车辆。世界唯一保留至今的 KV-1 附加装甲型坦克 节俭的芬兰人舍不得报废图说：KV-1 附加装甲型坦克 加强防护聊胜于无 战争初期险些全灭SU-122 自行火炮征战记 肩负沉任却流于平淡 深陷血与火的凶残东线交谊提醒：由于微信公家号扭转推送规定，建议设置星标或进行互动，预防无法接管更新内容。