京沪京广等多条高铁陆续被无人机侵入严沉影响铁路运输秩序
温馨提醒：点击上方蓝字关注 " 汽车行业关注 "，或者增长微信公家号：autoWechat，逐日收成最新最快最热点的杰出汽车资讯。若是您有好的原创文章或者独家爆料，请发邮箱 mail@autochat.com.cn4 月 29 日，梅赛德斯 - 奔腾集团颁布最新财报，2026 年第一季杜转收为 316.02 亿欧元，同比下滑4.9% ；息税前利润为 19.04 亿欧元，同比下滑 16.8% ；净利润为 14.33 亿欧元，同比下滑 17.2% ；其中，梅赛德斯 - 奔腾汽车一季杜转收为 229.58 亿欧元，同比下滑 5.3% ；息税前利润为 8.09 亿欧元，同比下滑 54.0% ；调整后的息税前利润（EBIT）为 9.33 亿欧元，同比下滑 47.2% ；销售回报率从去年同期的 7.3% 大幅缩水至 3.5%，近乎腰斩 ；财报显示，2026 年第一季度梅赛德斯 - 奔腾集团全球累计交付新车 49.97 万辆，同比下滑 6%，其中乘用车销量 41.94 万辆，同比下滑 6%。市场分化极为显著，中国市场暴跌、欧美市场高增的两极格局进一步强化。在中国市场，梅赛德斯 - 奔腾共交付新车 11.16 万辆，同比下滑 27%，跌幅为全球最大，创下近十年来的最低水平。对于国内市场的销量着落，奔腾将其归因于 " 打算中的车型更换、宏观经济不确定性以及持续充斥挑战的竞争环境 "，而本土新能源品牌崛起、价值战持续发酵则是深层原因。首先，自动战术调整带来短期销量缺口，是奔腾在华下滑的沉要内因。近年来，奔腾起头弱化入门级车型的市场布局，逐步收缩 A 级、GLA、GLB 等入门燃油产品阵容，有意脱节 " 入门廉价化 " 的品牌标签，把资源向迈巴赫、AMG、S 级、G 级等高利润高端车型倾斜。此举固然守住了豪华品牌高端溢价，但也直接造成主流入门市场产品断层，正本依附入门车型撑起的销量根基盘出现显著空缺，而新的接替产品又未能实时补位，销量天然回声回落。其次，电动化转型滞后、产品竞争力不及，让奔腾错失中国新能源风口。在国内新能源汽车全面遍及的布景下，奔腾 EQ 系列多为油改电平台打造，智能化水平、续航阐发、座舱科技感均落后于主流国产豪华新能源品牌，产品不足主题亮点、终端优惠不休扩大却仍旧难以拉动销量，不仅没能成为新的增长引擎，反而亏损了市场口碑。与此同时，奔腾全新纯电车型本土化适配不及，空间、智驾、配置都未能贴合中国消费者用车习惯，和同价位的国产车型相比不足竞争力。再者，本土高端新能源品牌强势崛起，对奔腾传统燃油车腹地形成精准挤压。从前多年，30 万至 80 万一向是奔腾主题销量区间，如今国产高端新能源车型凭借大空间、高阶智能驾驶、800V 快充、豪华智能座舱和持续 OTA 升级蹬着势，实现了对传统豪华燃油车的产品力代差碾压。年轻消费者不再单纯为豪华车标买单，更看沉科技配置、驾乘履历和性价比，叠加国内汽车市场价值战持续发酵，自主品牌不休下探定价，进一步分流了奔腾 C 级、E 级、GLC 等主力车型的潜在客户。除此之表，奔腾本土化决策僵化、产品迭代节拍偏慢，进一步放大了市场劣势。相比部门豪华品牌赋予中国市场更大的研发和定价自主权，奔腾全球总部集权特点显著，新车导入、配置调整、职能适配都流程冗长，难以跟上中国市场急剧变动的节拍。主力燃油车型换代周期长、智能配置升级守旧，在一日千里的国内市场中逐步显得产品老化、亮点不及，品牌溢价能力逐步被稀释。反观其它市场，例如欧洲、北美市场销量都实现了增长，其中欧洲市场增长 7%，北美市场增长 16%。欧美增长的性质，是奔腾在熟悉的市场做善于的事，欧洲靠本土品牌、电动化精准落地，北美靠 SUV、高端溢价、本土化出产，避开了中国市场的 " 智驾战 " 与 " 价值战 "。只管一季度业绩遭逢 " 开门黑 "，奔腾治理层仍对整年远景持乐观态度，预计 2026 年整年营衣符润将 " 远高于 " 去年水平，营收大体吃旖。这一判断重要基于去年存在一次性沉组用度，以及新品周期拉动、成本优化等预期。对于这家占有百年汗青的豪华车巨头而言，2026 年或将是关键的 " 调整之年 "，若何稳住中国市场、扩大欧美优势、加快电动化转型，将直接决定奔腾能否在新一轮豪华车竞争中站稳脚跟，沉拾增长动力。? 汽车行业关注 ? ? ? 人气汽车新传媒每资质享有价值的汽车新闻汽车人的平台