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“经济狂怒”行动露出美国打劫性霸权
高管直播不见效 ，CEO 袍笏登场打嘴仗更是有损品牌形象 ，车企与车企之间的相互诽谤形成的恶性竞争 ，已经被盯紧整顿 。一壁是汽车行衣符润率低无可低 ，一壁却是车企们选取老手法 ，让流量明星为自己站台 。被新能源汽车搅局 ，从成熟走向不成熟又迈向成熟的中国汽车市场 ，出现出另一种让人感触匪夷所思的景象 。据不齐全统计 ，单就 2025 下半年 ，已经有超过 20 个汽车品牌 ，约请明星给自己代言 。其中 ，一时引发轰动的 ，是杨紫屡次出席奇瑞有关活动；易烊千玺成为梦想汽车品牌首位代言人；胡歌、孟子义、高圆圆、刘亦菲等等 ，别离为各自合作的汽车品牌站台 。梦想汽车首创人李想曾屡次公开暗示不会请明星代言 ，称 " 车主是最好的代言人 " ，但最终还是突破十年传统 ，官宣易烊千玺为品牌首位代言人 。奇瑞则进一步升级合作 ，将杨紫从通常代言人推至 " 品牌全球代言人 " 地位 ，深度绑定顶流明星的影响力 。车企每年都有一笔重大的资金用于营销 。既然把钱花在恶性竞争上会被忠告 ，那么就只能疯狂地砸钱请明星了 。不论怎么说 ，钱都是要花的 ，流量 KPI 也是必必要达成的 。这样的行为 ，并没有由于车价越来越低、利润越来越微薄而偃旗息鼓 ，甚至是愈演愈烈 。据悉 ，就在北京车展和车展前夕 ，又一大批汽车品牌约请明星代言 ，蕴含舒淇代言新一代幼米 SU7 ，杨幂代言享界 ，肖战代言尚界 。事实上 ，杨幂与享界的合作早在数月前就有苗头 ，她先是担任品牌大使 ，1 月又通过 OTA 上线了专属语音包 ，让用户坐在陈凤也能感触到明星同款座驾的氛围 。而幼米汽车更是将明星营销推到极致 ，利用 "SU7" 与 " 舒淇 " 谐音梗顺势签约 ，三天内官宣舒淇为品牌代言人 。此表 ，还有多位体育明星 ，参加车企们的流量比拼 。更有沃尔沃因约请胡锡进以 " 品牌挚友 " 身份参加宣传而引发争议 ，收割了一波流量 。中国汽车行衣符润率的降落速度远超设想 。数据显示 ，2025 年汽车行衣符润率已降至 4.1% ，创汗青最低水平 。而进入 2026 年 ，情况持续恶化 ，前 2 个月行衣符润率进一步下探至 2.9% 。即便前 3 个月提升到 3.2% ——相对于下游工业企衣符润率 6% 的均匀水平 ，汽车行业仍偏低 。统一根产业链上 ，上游吃肉 ，下游喝汤 ，整车企业的利润被挤压成了最幽微的一环 。殊不知 ，就是这幽微的一环 ，却是成为了国民经济支柱 。车企并非不知路轻沉缓急 ，但流量抢夺已经造成一场没有退路的 " 阶下囚困境 " 。高管亲自直播带货是从前几年车企索求出的营销 " 新规划 " ，但如今高管出镜的成效已经大打折扣——想稿式的登台 ，不如明星往那一站 ，更吸引 。更沉要的是 ，车企的挑战并不只来自卖车端 ，更来自成本端 。2025 年新能源汽车产量已增至 1652 万台 ，渗入率逼近 48% ，锂电池的需要急剧飙升 ，而上游碳酸锂价值持续上涨 ，导致电池成本水涨船高 。若是车企不把握电池造作能力 ，在成本端就没有话语权 。没有议价能力 ，本就衰弱的利润空间还要被碳酸锂等原资料进一步蚕食 。卖一辆车赚的钱 ，远远不够抵消上游供给链涨价的压力 。为什么车企甘心顶着 3% 左右的利润率、账上少得可怜的利润 ，也要挥金如土地请明星站台？让专业的人做专业的事 ，让高管不要再轻易地 " 抛头录 " ，把该花的钱花了 ，最后带头汽车消费 ，算得上是 " 回归初心 " ，不然没有真实流量的情况下 ，连本都收不回来 。凭据近期颁布的 2025 年报可知 ，多家车企要么持续吃亏、吃亏加大 ，要么增收不增利 。一壁是财政数据的煎熬 ，一壁是不得不花的营销用度 ，疯狂请明星卖车 ，乱用钱的背后 ，也许是车企们为了维吃旆牌声量和市场占有率 ，不得不孤注一掷了！推荐阅读：视频号回首：往期杰出：
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