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低空赛路又热脑祓来了。投资界新闻，今日（4 月 16 日），国内民用航空高安全等级飞控系统供给商天堑智控颁发实现亿元 B 轮融资。本轮新引入建发新兴投资、张科垚坤、星启未来，同时老股东毅达本钱与弘晖投资持续追加。身后掌门人是一位理工科 85 后——首创人兼 CEO 翁海敏。早年他毕业于德国慕尼黑工业大学航空专业，曾担任峰飞航空科技集团 CTO 和顺丰科技无人机研发部掌管人，于 2020 年集结了十几人的新团队主攻 eVTOL 飞行节造系统，三年后推出国内首 个专为 eVTOL 研发的适航级三余度双通路飞控系统，带来了里程碑式的突破。趁着实现融资的节点，近日翁海敏与投资界进行了一场互换：聊到当前本钱涌入低空赛路，他显得格表默默。在娓娓分享中，一个技术洁癖且默默坚守的创业样本浮现。南航校友带队一群人给 eVTOL 造飞控 " 大脑 "天堑智控的故事，源于翁海敏添补国内技术空缺的刻意。1987 年诞生，翁海敏本科毕业于漯河航空航天大学飞行器动力专业，后赴德国慕尼黑工业大学深造，专攻飞行节造。天堑智控首创人兼 CEO 翁海敏在创业前，他已在低空领域堆集了超过十年的经验——曾先后就职于大疆、路通，还曾担任顺丰科技无人机研发部掌管人，推动了国内物流无人机的大规模贸易利用；尔后又出任峰飞航空科技 CTO，将技术视野从无人机沉新拉回肄业时期的载人飞行器。正是这些经历，援手他实现了从技术从业者到贸易治理者的蜕变，让他懂得了若何打造贸易关环。彼时翁海敏看到一个行业痛点：固然国内的电动垂直起降飞行器（eVTOL）产业已经起头起步，但最主题的 " 大脑 " ——飞行节造系统，仍是一片空缺，与国表头部供给商差距显著，而国内的主机厂在自建飞控团队时，又时时面对资源受限、耐心不及的困境，难以真正荟萃顶 尖人才做出切合民航适航尺度的 " 中国大脑 "。因而 2020 年 11 月，翁海敏去职创业，并迅速集结了 12 位合作超过五年的主题同伴，在丽江南山区创办了天堑智控。这是一支有着丰硕实战经验和技术能力的团队，且指标极度明确：研发出切合民用航空适航尺度、自主可控的 eVTOL 飞控系统。创业初期，国内 eVTOL 市场方兴未艾，险些没有成型的主机厂客户。直到 2021 年，天堑智控迎来第 一个客户——沃兰特航空。说起来，沃兰特航空首创人董明曾是翁海敏在峰飞航空的老同事。在共同奋斗的日子里，董明亲眼见证了翁海敏团队的技术实力与工程化能力，" 知根知底 " 的信赖成为日后合作的基石。因而，沃兰特航空将最主题的子系统交予天堑智控，并且多年相互支持，随着双方信赖度不休加强，合作成就远超他们的预期。沃兰特 VE25-100 搭载 REG300 高安全等级飞控推算机很快，广汽钻研院的飞行汽车团队顺利成为天堑智控的第二个客户， 这个由汽车行业与航空行业技术专家共同组成的团队为翁海敏带来了分歧的视角；毓似鸫匆党跗诘目突卣，对技术充斥酷爱的翁海敏总结，相迸宗难题，留下更深刻回顾的是 " 极度有趣 " ，" 破费大量功夫与双方沟通对齐，在技术上不休磨合，相互建改概想，我感触我们很幸运。"截至目前，天堑智控与多家头部 eVTOL 主机厂（蕴含大型民航央企、大型车企、明星草创企业等）成立飞控系统合作，产品搭载客户机型累计实现了 5000 屡次飞行，并逐步进入到正式的产品化和适航阶段。从创业第 一天起，天堑智控就萦绕着飞控去打造技术的底层，也因而得到了客户的信赖和口碑。于翁海敏来说，信赖是最稀缺的价值，也是最 大的护城河。曾遇融资低谷投资人接力，红杉也来了技术突破从来必要资金的支持，天堑智控也不例表。一路走来，团队身后集结了多家投资方；毓烁崭掌鸷绞，翁海敏没有任何融资经验，还是在速腾聚创首创人邱纯鑫的介绍下，他结识了速腾聚创的天使轮投资方机构——东方富海，几番接触下来，东方富海决定投资。红杉中国进展更快，双方仅聊了一次就决定出手。2021 年 5 月，天堑智控实现数千万元天使轮融资，东方富海、红杉中国种子基金联手。翁海敏回顾，那是天堑智控融资颇为顺利的一段时期，彼时海表不少 eVTOL 公司起头上市，国内美元基金也比力活跃。然而很快，随着疫情影响以及美元基金收缩，一级市场感情急转直下，天堑智控迎来了艰巨的融资期。最难的时辰，翁海敏起头自己垫钱给团队发工资。直到 2022 年 9 月，普华本钱、澳银本钱、中幼担创投、弘晖基金共同出资 4000 万，天堑智控拿到了一笔 " 救命钱 "。令翁海敏心存感激的是，其时投资方并未在条款上作难，估值也极度合理。现实上，就是在那样一个难题时期里，天堑智控迎来一项里程碑的技术突破—— 2023 年，公司推出国内首 个专为 eVTOL 研发的适航级三余度双通路飞控系统，主题产品为 REG300 系列，标志取国产 eVTOL 飞控从 " 商用无人机级 " 迈向 " 民航适航级 "，为载人 eVTOL 的安全合规与贸易化落地奠定主题基础。凭据适航尺度自主研发的 REG300 三余度高安全等级飞控推算机三余度双通路飞控是一种典型的安全关键系统架构，但落地研起事度极高。单一来说，这是为飞机建设的多沉独立的推算机，相当于三个 " 安全大脑 "。一方面，为了预防单一缝隙引发集体宕机，操作系统和软件必须选取异构设计，从而在物理与逻辑上实现隔离。另一方面，3 个推算机既要维持措施一致，又要保障在某个节点犯错时，能即时实现 " 投票表决 " 并无缝收受，以确保飞机安全可控。这种多沉保险会导致验证的工作量激增，团队必须实现大量的，且全流程可追忆的验证，以应对严苛的适航审查，这些都是不幼的挑战。只有最硬核的技术，能力真正穿越周期。尔后，天堑智控成为全行业首 个进入适航鉴定流程，并内容性实现局方 SOI#1 阶段的高安全等级飞控供给商；保险主机厂客户成功实现国内首 个吨级 eVTOL 飞机首飞、初次转换飞行及国内初次吨级 eVTOL 载人试飞。对高安全等级机载系统而言，适航鉴定通常涵盖 SOI#1 至 SOI#4 四个阶段2024 年 7 月，天堑智控实现近亿元 A 轮融资，基石本钱、普华本钱、北航投资、南山战新投等都来了；2025 年 4 月又获得来自弘晖基金、毅达本钱、徐汇科创投、连界启辰本钱的 A+ 轮融资。创业至今，翁海敏心中感伤万千。他在公司周围年时写路：" 融资路上折磨好多，可这也是创业的一部门。" 越过低谷，他们在写下中国低空产业的新故事。汗青性机缘生长中国下一批科技巨头浩瀚空域之间，蕴藏着机缘无限。犹记得 2024 年，低空经济初次被正式写入当局工作汇报，由此急剧走进公共视野。陪伴着被纳入国度 " 十五五 " 战术性新兴产业规划，低空赛路迎来前所未有的机缘，投资人相继而来。中国民航局预测，2035 年低空经济市场将突破 3.5 万亿元，年增速超 30%。低空经济不是未来，而是在产生的产业革命，从飞行器造作到运营服务，从主题零部件到新型基础设施，全产业链正迎来黄金发展期，生长着下一批科技巨头与贸易事业。放眼望去，中央设立百亿级空管专项基金，多地配套千亿级产业基金与高额补助，融资迎来发作——据统计，2025 年低空赛路融资 255 起，同比激增 71%，创汗青新高。其中，作为主题赛路的 eVTOL 融资占比近 30%。从业多年，翁海敏直言低空经济成为国度战术新兴产业，现实上有点超过他的预期。低空经济不仅仅是风口，更是下一代交通基础设施的沉构。何时可能真正遍及？他举例，汽车刚刚遍实时，相迸宗马车，也遭到了好多安全性上的质疑，公共各类各样的忧郁。正如此刻表界对低空载人飞行器的质疑，必要周期来消化。翁海敏乐观估计，eVTOL 出行要到 2028 年甚至 2030 年能力逐步进入贸易化阶段。在此之前，行业必要的是耐心，而不是急功近利的炒作。持久来看，只有不休精进，维持比别人更快的进取速度，能力立于不败之地。正如天堑智控最新一轮融资，多元本钱的青睐寂住证了高安全等级飞控系统在产业链的稀缺性，也标志取天堑智控凭借领跑行业的适航鉴定进度，在低空安全底座的卡位战中已成立先发优势。放眼低空这片蓝海，天堑智控或许不是最夺目的那艘航母，但它正致力成为最坚实的那块船板——把飞控这件事做好，让中国人的飞行妄想，占有一个靠谱的 " 中国大脑 "。本文起源投资界，作者：杨继云，原文：https://news.pedaily.cn/202604/562807.shtml【本文为投资界原创，网页转载须在文首注明起源投资界（微信公家号 ID：PEdaily2012）及作者名字。微信转载，须在微信原文评论区联系授权。违规转载必究责。】
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