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被指隐瞒在中国过度依赖“代购”，雅诗兰黛拟支付超14亿元和解金
财联社 5 月 14 日讯（编纂 赵昊）由于电动车战术计提高达 90 亿美元减值，本田汽车录得公司史上初次财年吃亏。只管业绩逊于预期，这家日本第二大车企仍预测本财年将复原盈利。周四（5 月 14 日），本田在官网颁布了截至 3 月 31 日的 2025 财年汇报，公司交易吃亏录得 4143 亿日元（约合 26 亿美元），是自 20 世纪 50 年代上市以来初次出现年杜转业吃亏。凭据 LSEG 的数据，这一吃亏数字高于分析师均匀预期的 3156 亿日元，但仍处于公司先前给出的指引领域（2700 亿至 5700 亿日元）内。本田暗示，公司预计 2026 财年将复原交易盈利，预测营衣符润为 5000 亿日元，重要受益于其摩托车业务扩张，尤其是在印度市场的发展。公司还预计，电动车有关业务仍将带来约 5000 亿日元吃亏，但相比本财年高达 1.5 万亿日元（约合 92 亿美元）的冲击已显著缩幼。财报颁布后，在东京买卖的本田股价一度大涨近 8%，随后回吐部门涨幅，收盘时收窄至 3.77%。岁首至今，该股累计着落 14.06%，上一次年线出现着落还是在 2022 年。必要指出的是，早在今年 3 月时，本田就曾忠告市场，受美国关税政策及产品在亚洲市场竞争力降落等成分影响，公司将出现上市以来初次年度净吃亏。其时本田还暗示，由于北美电动汽车市场疲软，公司决定叫停原打算在北美出产的 3 款电动汽车开发及销售等项目投资，这一决定导致的资产损失是公司出现吃亏的重要原因。本田还提到，未来两年因缩减电动化战术，累计损失最高可能达到 2.5 万亿日元。此前，本田在日本车企中态度最激进，曾承诺将在 2040 年前彻底终场出产燃油车。今天，本田 CEO 三部敏宏（Toshihiro Mibe）在记者会上暗示，本田不会退出电动汽车业务，但此前提出到 2040 年全面裁减燃油车的指标可能 " 不切现实 "。不外，分析人士忧郁，本田的问题远不止政策层面。公司认可，其在面对电动车竞争中，已经无法跟上行业发展的速度。持久以来，本田利润丰富的摩托车业务一向为集团提供缓冲，援试熹预防巨额吃亏 ；但公司全球汽车销量已从 2019 财年创纪录的 534 万辆，下滑约 30% 至 2025 财年的 360 万辆。此表，本田电动化战术 " 大转弯 " 还导致其与索尼合作开发高端电动车的打算陷入滞碍，双方正本打算推出搭载高级软件与娱乐系统的豪华电动车。2021 年上任的三部敏宏曾主导与日产的归并交涉，但由于本田对峙获得主导权，交涉最终分裂。目前来看，日产起头出现复苏迹象，而本田的困境却进一步加深。
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