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孙杨工作室：关于节主张有关舆论均为恶意凭空，无事实凭据

南方航空（600029.SH）29 日晚上布告称，公司与子公司乐山航空别离与空中客车公司签定和谈，别离向空客采办 102 架 A320NEO 系列飞机、35 架 A320NEO 系列飞机
。这是近半年来官宣买飞机的第 6 家国内航司
？湛桶肽昴孟 356 架大单在此之前，春秋航空和吉祥航空率先披露别离向空客采办 30 架及 25 架 A320NEO 系列飞机
。之后，国航布告采办 60 架空客 A320NEO 系列飞机，中原航空向空客订购 3 架 A320 系列飞机，东航也颁发采办 101 架空客 A320NEO 系列飞机
。加上南航的这笔新订单，中国航司在半年内累计向空客下了 356 架飞机订单，并且都是窄体飞机
。最近几年，空客在华大单不休
。到 2025 年，空客在华市场份额超过波音，达到 55%，中国已陆续多年成为空客最大单一国别市场
。第一财经记者梳理发现，上述飞机大单的交付功夫都在 2028 年到 2032 年之间
。好比南航的 102 架将于 2028-2032 年交付，厦航的 35 架将于 2029-2032 年交付
。值妥贴心的是，早在 2024 年，全球第二大飞机租赁公司 Avolon 的首席财政官就曾泄漏，波音和空客的有关机型在 2030 年已售空
。这次中国航司陆续签署新单，或也有提前锁定机位，并缓解因发起机问题而带来的部门运力停场欠缺的考量
。早在 2023 年 9 月，普惠就曾披露装置在 A320NEO 系列飞机上的 PW1100 发起机的有关隐患，并要求扩大普惠 PW1100 发起机 " 下发查抄 " 的领域
。因而从 2024 年起头，航空市场就面对部门搭载普惠 GTF 发起机的机队持续一时停飞的问题
。除了普惠已经官宣的问题，目前飞机因发起机、航材欠缺而停场的情况，也比疫情前增长了不少
。三大航的其中一家在其内部会上就提到，发起机、航材欠缺不仅带来停场增长，还导致新飞机交付延期，预计发起机、航材价值大幅上涨，这些都成为造约航空公司出产经营的沉要成分
。有人沸腾有人忧飞机交付难的问题，在空客最新颁布的一季度财报中也有所体现
。2026 年一季度，空客共交付 114 架民用飞机（2025 年第一季度是 136 架），空客民用飞机业务收入降落 11% 至 84 亿欧元，重要受交付量削减和美元贬值的影响
。" 在民用飞机领域，我们正按打算持续提高产能，同时应对普惠发起机欠缺的问题，" 空中客车首席执行官嘎凤（Guillaume Faury）暗示，在 A320 系列飞机方面，普惠公司依然是产能提升的关键推动者，其产能将影响 2026 年和 2027 年的产量
。凭据国际航协（IATA）的统计，截至 2025 岁暮，飞机订单积压已超过 1.7 万架，相当于现役机队的约 60%
。同时，空客与波音重要机型的出产机位都已排产至 2032 年
。在近日进行的业绩互换会上，南航治理层预计，飞机交付延长问题到 2028 年才可能得到缓解，一方面是国产民机的产能要进一步提升，另表一方面是地缘政治以及油价的颠簸
。目前，国产 C919 飞机的产能还在爬升中，凭据 2025 年底中国商飞供给商大会上泄漏出的出产指标，C919 打算到 2029 年实现年产 200 架的指标
。而对于不少国内航司来说，新飞机的延期交付和零部件的供给链问题，从肯定水平上也缓解了目前国内市排场对的运力过剩，但也同样面对因飞机供给受限而导致的租金成本上涨
。租赁飞机是所有航司运力引进的沉要方式之一
。旗下占有全球第二大飞机租赁公司 Avolon 的渤海租赁（000415.SZ）在最新颁布的财报中就提到，2025 年以来，全球航空客运需要维持景气，叠加飞机造作商产能受限等成分，飞机市场价值、租金率及出租率维持高位
。这也令飞机租赁公司赚得盆满钵满
。2025 年，渤海租赁实现飞机租金收入约 202.78 亿元，同比增长 5.03% ，创汗青新高；今年一季度，公司归母净利润为 9.08 亿元，同比增长 35.57%，归母扣非净利润同比增长 105.19%
。渤海租赁暗示，在供给受限约束下，航空公司更多通过延后退役、耽搁租期、飞机买断等方式维持运力规模，并提前锁定未来运力
。截至一季度末，公司打算于未来三年交付的新飞机中已有约 85% 落实租约
。受宽体机市场需要强劲驱动，公司 A330NEO 的可交付机位已排至 2028 年一季度
。 ( 本文来自第一财经 )