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更深刻相识汽车产业刷新出品： 电动星球作者：Wallace一年前，电动星球受邀参与亿纬锂能的首届「商用车电池科技日」，其时活动的「画风」还算传统——极度多的技术干货、应接不暇的新产品，短功夫内不太好消化。而 5 月 9 日，电动星球来到第二届商用车电池科技日的现场，听完一系列的新品颁布会后，感触有了一些变动。具体来说，「底层理想」「技术概想」被提到了更沉要的维度，产品数量则有肯定削减—— 5 月 9 日上午的活动，其实只颁布了 1 款电芯、2 款具体的动力电池包。但从行业、企业发展的角度来看，亿纬锂能在第二届商用电池科技日上提出的「AI 电池」概想，或能带来一些启发和长远影响。尤其是亿纬锂能提出的「Energy Agent」的概想，会令人面前一亮——在这个「万物皆可 Agent」的年代，难路连电池包也能够成为「Agent」吗？不妨先看一下，亿纬锂能在第二届商用车电池科技日上，到底带来了哪些新器材。本周专属福利：公家号后盾回复【满电启程】免费参加活动抽取现金红包让电池造成「Agent」通例的电池颁布会，大多把沉点放在底层技术的改革——好比电极膜、电芯资料的改革等。像亿纬锂能这样，将「AI 赋能」作为沉点的电池颁布会并不多见。而从性质来说，本次颁布会颁布的「开源电池 4.0」，其实算是去年 3.0 版本的升级版，整体技术框架、电芯技术并没有代际提升。真正的变动，从定名能够看出：「开源电池 4.0：AI Battery」。也就是说，在电芯上参与 AI 芯片和更多传感器，从而实现颗粒度更细的电池监控，是开源电池迭代至 4.0 版本的关键进化。依照亿纬锂能的说法，开源电池 4.0 重要有三大能力特点：自适应、自诊断和自建复。这所有的变动，都要从配置在每一个电芯上的 AI 芯片说起。亿纬锂能会为电池包中的每一颗电芯都参与 AI 芯片，且对传感器进行升级：对温度、压力、电流电压等关键参数越发敏感，还通过参与陀螺仪，来感知电芯工作状态，网络更无数据。这些传感器网络来的数据，会经过电芯上的 AI 芯片做初步的端侧分析，得到一些根基数据。当然，通例的 BMS 系统也能通过电池包内的内置传感器来获得一些工作数据，不外亿纬锂能的开源电池 4.0，一来获得的数据更精密，二来多了 AI 端侧分析这一步，发现问题更早、反馈更快。以开源电池 4.0 新品「LM815」电芯为例，它能获得的智能参数蕴含精度达到 1mV/1kHz 的电压变动信息，细至 0.1kPa 的气压活络度，还能感知轻微至 0.1~10K Hz 的 EIS 频率……这意味着，开源电池 4.0 能更早发现电池问题、更快作出反映、以更短功夫向系统反馈，从而进行资源调控。当然，电芯自身的基础参数也不错。单电芯 815Ah 的容量、470Wh/L 的体积密度和 215Wh/kg 的质量密度在同类产品中比力凸起，再加上精密化管控的能力，相信可让整体能效和寿命达到不俗水平。并且，这还只是「端侧」的数据反馈，亿纬锂能暗示，他们还会结合云端的数据分析，来做更宏观的调控。展区的工程师向电动星球介绍，买通整车和电池包的云端 AI 大模型决策系统可针对当前车辆的工况、工作路况等信息造订电池工作战术，目前可提供「能效」和「用时」两个维度的电池工作状态供用户选择。其意思是，若是用户选择「能效」模式，整个三电系统会尽可能做统一调配，以提升续航里程为首要指标 ；若是用户但愿以更短功夫实现工作，电池包则会开释更多机能。另表，亿纬锂能的工程师还描述了一种梦想中的工况：若是工作距离较短，云端系统会判断不必要为电池加热也能很好地实现工作，而不是盲目为电池加热，而造成「车子刚到主张地，电池加热才实现」的电量浪费。总而言之，亿纬锂能但愿借助 AI 能力的更精密管控，结合整车三电的买通来全周期地提升电池工作效能和寿命，尤其是在商用这等工作强度大、电池衰减风险高的场景中找到更好的解决规划。到这里，亿纬锂能称「电池包也能够成为 Agent」的凭据是，电池包不只是被动地对表传输数据，而是整个系统能凭据电池包的数据做联动调整，具备了「思虑能力」和「行动力」。而更正确地说，不是「电池包造成 Agent」，而是搭载「开源电池 4.0」的三电系统，和整车自身，具备了类 Agent 能力。至于电池包，则是数据源，和思虑决策的提议者。只不外，5 月 9 日颁布的「开源电池 4.0」还无法在短功夫内与市场碰头。据介绍，目前会以上一代的电池产品（好比 LM668 电芯）作为原型产品开发新一代电池，新一代电芯会在 2027 年进入幼批量试产状态。此表，想要达到「梦想状态」，还要看主机厂是否原因盛开对应的数据接口给亿纬锂能，由他们统一调配三电机能资源 ；反过来说，亿纬锂能也必要盛开电池数据给主机厂，二者之间的合作必须变得越发缜密。瞻望未来，开源电池 4.0 的主力电芯产品将会是 ? LM815 电芯，具体的电池包产品则蕴含两款：背挂式的 LM815 - 605kWh 电池包，和底置式的 LM815 - 640kWh。不外，这两款电池包产品的上市功夫尚未颁布。商用动力电池最优解？2026 年以来，「AI 风」越刮越猛，如今终于刮到了动力电池领域。在颁布会上，亿纬锂能副总裁、商用车电池产品线总裁江吉兵语气激昂地暗示，「AI Battery 是新能源商用车电池最优解」，并号召更多的友商、合作同伴，参与到这一全新的产品领域中来。最主题的疑难必然是，为商用车动力电池参与 AI 能力，真的是所谓的「最优解」吗？回到这个问题，必然要回到新能源商用车自身怪异的使用工况上来。据亿纬锂能总结，新能源商用车动力电池目前面对着能耗高、续航缩水、故障不成预赣注购置成本高、隐形支出大、二手残值率低等一系列问题，而由于这些问题与商用车用户最关切的经济效益息息有关，进而影响了新能源商用车自身的采办意愿。想要着手解决这些问题，对电池自身做技术升级固然是一种思路——去年颁布的开源电池 3.0，其实就是这种思路领导下的产品。现如今登场的开源电池 4.0，则是但愿借助更宏观、更精密的调控，来达到「节流」的成效，可视为对原有产品思路的补充和强化。以这个主张来看，AI 简直是最相宜的伎俩，也是目前唯一可行的伎俩。各行各业利用 AI 后整体的效能提升、履历提升有木懿见，亿纬锂能的索求天然地会有令人折服的基础。至于最沉要的成本，现场的亿纬锂能工程师暗示，现阶段的规划对成本影响不大，且未来随着技术进取、规模效应等，成本还将持续走低。不外到这里，表界对「AI 赋能电池」的疑惑还不愿定会被彻底撤销。终于，亿纬锂能描述的是一个相对遥远的未来，而 AI 电池自身的阐发，也依赖于诸多前提：好比和主机厂之间的数据买通、亿纬锂能大模型储蓄能力若何、对 AI 的理解是否能跟上主流节拍……归根到底，以现阶段的情况来看，亿纬锂能的构思还只是在初步阶段，仍有较大的验证空间。但相信，将更多的 AI 能力利用到电池领域，尤其是从前相对粗放的商用电池领域，对整个行业而言或会是一个不幼的启发。最终「AI Battery」的理想能否弘扬光大，又能否得到市场的宽泛接受，不妨在这里留下一个悬想。若是参与 AI 的商用电池包真正能给用户带来经济效益，受到追捧和追随，相信也只会是功夫问题。（完）
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