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国乒队世乒赛双线大捷难掩隐忧

·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?今年北京车展四处都在说 " 大车 "，也有人说这是属于中国的大车车展
。但在我看来，所谓的 " 大车车展 " 其实已经过气了
。为什么这么说？由于这些大车消费者在之前各类上市颁布会、预热活动里，该看的根基都看过了，真正新鲜的产品或技术并不多
。但这次北京车展有一个大车有嚼头，就是魏牌的 V9X
。好多人会疑惑，V9X 不是早就亮相过了吗？还有什么新鲜的？V9X 这次北京车展最大的变动，就是从从前长城汽车语重心长跟各人讲归元造陈讽想，造成了这次北京车展上直接摆出来三款驱动分歧不的产品让各人心悦诚服看懂
。在长城汽车的展台上，魏牌这次没有只摆一台 V9X，而是直接摆了三款 V9X，并且这三款车差距不只是色彩不一样，是整个底层动力齐全分歧，燃油、插混、纯电
。此刻中国市场里，能在一款大车上做单一驱动的车企不少，但是能把三种驱动全数集成在统一个车型上的，不是不多，是底子没有
。这就是从前一段功夫，从长城汽车董事长魏建军到魏牌 CEO 赵永坡，整个团队苦苦思虑的器材，怎么让各人真正记住的 " 归元理想 "
。光靠讲，其实没什么用，就是要让各人亲眼看到，把三款分歧动力的 V9X 直接放在北京车展这个中国最大的汽车展示窗口，所有人一看就懂
。归元理想的主题是什么？就是以不变应万变
。这里的不变，不是真的至死不变，而是基于长城三十多年扎扎实实的自研能力，造越野、造 SUV 的能力，从最源头的模具、灯具到空气悬挂、整车的整套系统能力，才有了这些长城主题技术沉新分列组合后的一车多驱动模式
。说白了，其他车企可能花几十亿、磨好几年，能力把一种驱动大局搞领略，但长城汽车这些年萦绕三电、智能、主题零部件、发起机、变速箱，已经堆集到了其他车企底子达不到的自研门槛
。此刻的市场功夫和本钱窗口期，都不允许别人再达到长城今天的这个高度，也正是在这个节点上，长城才有能力做这种多动力的分列组合
。既然中东市场必要燃油版的大车，同时又必要像中国大车一样的豪华质感，那为什么 V9X 就必须只做插混不能做燃油？当然要做
。这套归元理想就是将长城技术分列组合一旦做到位，哪怕接下来中国大车市场从插混又转向纯电风口，长城也能够迅速调整、急剧切换
。把稳，长城汽车在北京车展摆出来的这三款分歧驱动的 V9X，并不是要在统一功夫、统一地址全数上市，而是针对分歧市场、分歧空间、分歧功夫点，只颁布切合本地消费需要的一款产品
。这么做的成效是什么？就是通用化
。它不是平地起高楼，每一款车都是在成熟的供给链系统和造作系统之上，让新车占有和其他成熟产品一样的品质
。正是由于这种高度共通、高度复用，导致产品的研发迭代效能更高
。此外车型可能 2025 年上市，到 2026 年就显得落后了，魏牌 V9X 为代表的归元理想下打造的产品，就算 2026 年推出，到 2030 年依然能维持技术当先，整车技术先进性也不会过期
。说白了，就是你花同样的钱，买到的价值要比同级其他产品逾越一截
。由于归元理想持续投入、持续迭代带来的产品价值更高
。长城这套归元理想背后，其切实解决此刻汽车行业一个底子矛盾
。一壁消费者想要又新、又好、又快的产品；另一壁汽车研发造作自身就是沉本钱、慢产出的行业
。这两者正本很难画等号，而长城在这两者之间找一个协议数，画一个约等号
。这也是长城的归元理想和从前丰田的 TNGA 架构、公共的？榛教ㄓ行灾史制绲拇λ，它们的主标题标是降本，而长城这套主题是高质量造车，真正满足此刻中国消费者想要 " 又好、又快、又划算 " 的需要
。这套造车逻辑从前长城靠嘴讲，这次长城往展台上一摆三款分歧驱动的车，比说几多话、讲几多理想都求实、都有效，让人一眼就能看懂什么是归元理想
。这次北京车展上的那些大车，各人能够慢慢看，线下看不完线上还能看，大部吩熹实没什么新鲜的
。但车展期间你肯定要去长城展台看看 V9X 的多动力矩阵，它展示的多动力平台化，预示着未来 5 到 10 年甚至更长功夫里，中国造高品质汽车的底层逻辑已经变了，这对中国消费者来说，是一个持久受益、受用无限的利好
。短期可能看不出来，持久你会发现，归元理想下长城的产品越用越好、越买越新、越买越值
。—— END ——目前已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财富｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权申明文章版权归汽车十三行所有转载请注明起源