叩问优思益事务：“董宇辉们”的“红与黑”

快科技 4 月 22 日新闻，巴中时期在昨天科技日活动上抛出沉磅概想，25 万元以上纯电车使用磷酸铁锂电池属于变相减配，这番话直接让多款热点车型躺枪。4 月 21 日，巴中时期 CTO 高焕在颁布第三代麒麟电池时暗示，三元锂电池才是高端长续航车型的相宜选择。他提到磷酸铁锂电池能量密度偏低，低温机能较差，想要达到一样续航就要用更大更沉的电池包，会影响车辆操控和能耗阐发。同样 125kWh 容量，磷酸铁锂电池包沉量靠近 880kg，而新一代三元锂产品只有 625kg，轻量化优势显著。他甚至直言 "25 万元以上的纯电车型选用磷酸铁锂电池就是变相减配。"这番舆论一出，市场上多款 25 万以上车型纷纷躺枪，其中就蕴含销量很高的幼米 YU7 尺度版（25.35 万元）和特斯拉 Model Y 后轮驱动版（26.35 万元），这两款车都选取磷酸铁锂电池，且电池供给商正是巴中时期（幼米 YU7 尺度版同时也由弗迪电池供给）。除此之表，梦想、阿维塔、红旗、极氪等品牌的多款车型也在名单之中，不少车型还是市场上的主销款，用户基数很大。有业内人士指出，目前无数车企选择磷酸铁锂，重要看沉成本可控、安全性高、不变性好蹬着势，可能在合理定价下给到用户更长续航和更实用的配置，并非单纯减配。这场争论也让消费者更关注分歧电池技术的差距，买车时会更理性对比。