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美军在印度洋扣押一艘伊朗有关油轮

" 若是他们只是回到 Hemi Land（克莱斯勒旗下经典的大排量 V8 发起机系列）而不采取任何行动，几年后将是苦难——一场可怕的苦难。"这句忠告出自征询公司 AlixPartners 全球汽车业务掌管人马克 · 韦克菲尔德（Mark Wakefield）。他说的 " 他们 "，指的是底特律的汽车造作商。他以为，固然美国汽车造作商 " 大多理解面前的挑战，但他们没有齐全的应对打算 "。而就在他发出忠告的两个月后，4 月 29 日，通用汽车颁发，持续加码燃油车型。这一次，通用拿出约 14 亿美元，投向三家美国工厂和一家加拿大工厂。这些工厂出产的是汽油发起机、变速器和金属铸件，全数用于加强内燃机汽车的出产能力。这些投资将支持通用推出下一代卡车和全尺寸 SUV，好比雪佛兰 Silverado 和凯迪拉克 Escalade。具体来看：通用汽车将向密歇根州罗穆卢斯工厂投资 3 亿美元以提高变速器产量；向密歇根州萨吉诺工厂投资 1.5 亿美元新建铸造厂以提升发起机零件产量；向俄亥俄州托莱多工厂投资 4000 万美元以提高传动系统产量；并向加拿大安粗略省工厂投资 6.91 亿加元（约 5.05 亿美元）以出产下一代 V8 发起机。" 电动汽车的需要增长速度没有我们预期的那么快，" 通用全球造作高级副总裁迈克 · 特雷沃罗（Mike Trevorrow）诠释得直白，" 所以我们在调整战术，确坚持续供给燃油车。"功夫倒回 2021 年。那一年，通用汽车首席执行官玛丽 · 博拉（Mary Barra）站在聚光灯下，向世界承诺：到 2035 年，通用将全面电动化。她还打算到 2025 年在全球颁布 30 款新电动汽车，并为此投资 270 亿美元。那是属于电动车的狂热年代。特斯拉的股价像火箭一样蹿升，拜登当局的补助政策让底特律看到了但愿，整个行业都在赌一个零排放的未来。若是放在五年前，这条追加投资燃油产线的新闻，或许会被解读为 " 开倒车 "。但今天，它只是通用汽车战术调整的最新注脚，也是底特律汽车造作商的集体转向。现实总是比愿景更有滑稽感。多搞点赢利的生意2026 年第一季度，通用汽车净利润同比降落 5.7% 至 26.3 亿美元，但经调整后的息税前利润反而增长 2% 至 42.5 亿美元。这一增一减之间，燃油车撑住了排场。北美业务利润增长 11%，达到 36.7 亿美元，重要贡献者正是通用的全尺寸皮卡和 SUV。只管美伊矛盾导致油价飙升至每加仑 4 美元以上，令这家底特律公司的整体销量较 2025 年同期大幅下滑，但通用汽车暗示，消费者的采办行为维持 " 不变 "，对其皮卡和跨界 SUV 的需要依然强劲。通用在美国全尺寸皮卡市场占据 42% 的份额——每卖出五辆大型皮卡，就有两辆挂着通用的车标Ｄ芄凰，燃油车目前仍是通用汽车在北美实现 8% — 10% 中持久利润率指标的绝对基石。另一个好新闻是，通用汽车的软件收益在成为新的增长点。2026 年第一季度，OnStar 服务营收达 7.5 亿美元，同比增长 20%。目前，OnStar 已在除北美表的 20 多个市场创收，预计到 2026 年用户将新增超过 100 万，达到约 1300 万。Super Cruise 同样阐发亮眼。通用预计到年底用户将超过 85 万，续订率维持在 30% 到 40% 之间。Super Cruise 被通用汽车寄托厚望，是公司未来软件战术的主题支柱。目前，这一驾驶辅助系统已累计实现超过 10 亿英里的无人驾驶里程，技术成熟度得到了充分验证。凭据规划，通用汽车将于 2028 年在凯迪拉克凯雷德 IQ 上首发真正的自动驾驶版本，届时车辆将实现 " 无需驾驶员凝视和操作 " 的齐全自主驾驶。为这一软件野心铺路的，还有一场提前到来的架构沉组。2025 年 11 月，通用汽车启动了一次激进的内部调整，将软件部门正式并入全球产品开发系统。这场刷新的主题意图，是解决持久困扰通用汽车的软硬件脱节问题。" 数十亿美元的顺风 "" 从监管角度来看，我们正本打算到 2030 年实现 50% 的电动车占比。但由于监管方面的变动尚未齐全爽朗，我们走上了一条分歧的路路。"2026 年 1 月，在底特律车展前夕的 " 炉边发言 " 中，博拉如此诠氏缢通用战术调整的原因。特朗普当局上台后，颠覆了拜登时期搀扶电动车的一系列政策：7500 美元的联国税收抵免被取缔，未来的燃油经济性律例被放松。凭据之前的环保划定，汽车造作商现实上必要不休销售零排放车辆，以抵消其耗油量大的问题。当他们未能达标时，必须从特斯拉等电动汽车公司采办监管抵免，不然将面对处罚。通用汽车从 2022 年到 2025 年年中在信誉额度上破费了 35 亿美元。而此刻，凭据摩根大通分析师瑞安 · 布林克曼（Ryan Brinkman）的说法，通用汽车因取缔这些？疃竦昧 " 数十亿美元的顺风 "。监管环境变了，通用的算盘不得不沉新打过。固然仍相信电动化是终局，但通用不再会为此押上全数筹码。" 我以为通用汽车最棒的处地点于，我们占有极度壮大的电动汽车产品组合，并且我们依然致力于发展电动汽车，同时我们也占有极度壮大的内燃机汽车产品组合。" 博拉说。" 我们在对两者都进行投资，由于我们意识到，即便内燃机汽车只占产品组合的 50%，依然极度沉要。"而这也与其他底特律汽车造作商的对表表述类似。它们均暗示，会持续投资电动汽车和其他技术，但投资规；崞揪菹颜叩男枰械髡。此刻，它们筹备在可预感的未来持续销售燃油汽车。" 对于汽车行衣反说，这是一个极度非？斓乃俣，"JD Power 数据与分析高级副总裁泰森 · 乔米尼（Tyson Jominy）对此暗示，" 但可能迅速复原使用现有技术，比投入资源研发和筹备新技术要快得多。"华尔街对这一新方向也感应无比中意。在通用汽车公司 2026 年 1 月颁布的财报超出预期后，十多位分析师上调了他们的指标价值，派珀 · 桑德勒的亚历山大 · 波特（Alexander Potter）写路，通用 " 盈利能力太大，无法忽视。"福特的运势也在上升，预计 2026 年营衣符润可能增长多达 47%，达到 100 亿美元。从前 12 个月，福特股价上涨近 50%。" 3377体育盈利能力在提升，" 福特首席执行官吉姆 · 法利（Jim Farley）暗示，" 我真的很等待今年。"电动化留下的巨额账单然而，燃油车景致的另一面，是电动化转型留下的沉沉价值。2026 年第一季度，美国整体电动汽车销量同比下滑 27%。通用汽车自家的阐发更为惨淡：Blazer EV 销量暴跌 82%，Silverado EV 交付量锐减 41%。产品线上的调整已经显露。通用汽车目前停产了在加拿大造作的 BrightDrop 电动厢式货车。与此同时，下一代全尺寸电动卡车和 SUV 的颁布被整体推迟—— Silverado EV、Sierra EV、Escalade IQ、Hummer EV 这些旨在提升机能并降低成本的升级车型，原打算于 2028 年起头出产，现已被推迟到 2030 年或更晚。" 看看市场就知路了。" 通用汽车讲话人的这句话，透着一种被现实教育过的坦诚。与此同时，通用汽车在抓紧功夫，一笔一笔地结清电动化失误的账单。2025 年下半年，通用汽车计提了 76 亿美元的电动汽车有关用度，其中蕴含 46 亿美元的预计现金支出和 30 亿美元的非现金减值损失。到了 2026 年第一季度，公司再次计提 11 亿美元有关用度，重要源于合同取缔及供给商贸易索赔，其中约 10 亿美元预计将形成未来的现实现金支出。目前，通用汽车已计入预计供给商贸易索赔总成本的约 90%，并打算在第二季度就渣滓大部门索赔达成准则性和谈。自 2025 年下半年以来，公司累计计入电动汽车有关的现金性支出达 56 亿美元。截至 3 月 31 日，已现实支付 26 亿美元；4 月又支付了 6 亿美元。通用汽车预计，渣滓的大部门现金支出将在 2026 年内实现。不外，通用汽车并非在电动化上全面撤退。目前，低成本的雪佛兰 Bolt 已在该公司位于堪萨斯州费尔法克斯的装配厂复原出产，但出产周期有限。并且，博拉明确暗示，公司在投资 " 选取 LMR（富锰锂）的新型电池技术，以大幅降低成本 "。表部敏感的评价固然底特律的集体转向在华尔街一片叫好，但在行业观察者和分析师眼中，这更像是一场危险的打赌。一个被频仍提及的汗青类比是巴西。20 世纪 70 年代，巴西押注乙醇作为汽车燃料的未来，了局却让本国汽车造作商在全球电动化转型中彻底陷入孤立。韦克菲尔德不安，底特律在沉蹈覆辙——过度关注 V-8 发起机和大型皮卡，最终成为一座 " 技术孤岛 "，造作出世界其他处所都不想要的产品。" 随着世界其他地域发展示代传动系统、更新的电池和更好的电动汽车，通用汽车和福特尤其将发现自己进一步落后。" 汽车预测解决规划公司（Auto Forecast Solutions）副总裁萨姆 · 菲奥拉尼（Sam Fiorani）的判断更为直接。就连经销商内部也出现了质疑声。总部位于缅因州的李氏汽车商城董事长亚当 · 李（Adam Lee）暗示，他不安以卡车为主的战术从长远来看可能会失败。他出格但愿底特律的汽车造作商可能信守承诺，持续改进电动汽车。" 不然，我们会发现我们是世界上唯逐一个不接受节能汽车和电动汽车的国度。"而来自海表的竞争压力，在让这些忧郁变得愈发紧迫。4 月 28 日，路透社指出，美国一辆新车的均价，足足可动手五台全新中国电动汽车。福特 CEO 吉姆 · 法利（Jim Farley）此前甚至将中国车企的崛起称为 " 生计威胁 "。不外，通用汽车全球造作高级副总裁特雷沃罗依然对底特律的竞争力充斥信心。" 我们是一家全球性公司。我们相信，无论在哪个市场，我们都能以最优的价值打造最好的汽车。"他说：" 中国新款汽车可能会引入一些新个性，但我们还没有看到它们持久存在的迹象。"乐观与消极之间，隔着一条尚未兑现的前途。

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