从意识大脑起头，沉新意识进建

作者：雷子桐 谭璐 编纂：谭璐 图源：目蔚科技幼鹏汽车结合首创人何涛，转身杀入一个 " 幼多 " 赛路。5 月 4 日，何涛创办的 OMOWAY（目蔚科技），暂未颁布预售订单量，仅披露前 2000 名早鸟享有购车价值优惠，以及 7 年电池质保、6 年电机质保、5 年免费充电等权利。其首款量产的自平衡智能电动摩托车 OMO X，已于 4 月底在印尼开启预售。何涛一个造车新权势的主题人物，为何跑去 " 造摩托 "？" 我幼我不太喜欢去做五年、十年之后才会有真正利用场景的产品。" 何涛很求实，他不想做期待奇点的科学家，更想做顿时能落地的工程师。智能载体何涛和幼鹏汽车前高管矫青春，于 2024 年在昭通结合缔造目蔚。团队主题成员来自幼鹏汽车，直接移植 XNGP 智驾、自平衡、自动停车等汽车级技术。3 月上旬，何涛团队在新加坡樟宜机场进行了一场颁布会，舞台上，在没有驾驶员、且无辅助轮支持的摩托车后座，一名芭蕾舞演员踮起脚尖旋转，车身稳如磐石。在投资人眼中，目蔚正演出两轮领域的 " 特斯拉时刻 "。摩托车天然 " 易倒、难扶 "，为了攻克这一难题，何涛将航天卫星与深海船舶的陀螺仪不变技术，初次大规模集成到两轮车上。这不是单纯的硬件堆叠。何涛的团队引入 AI 强化进建，在虚构世界里，这套算法 " 摔 " 了超过一百万次，终于学会了在雅加达的暴雨和曼谷的拥挤中，自主维吃旖衡。再加上 360° 视觉感知和毫秒级决策节造，OMO X 能在湿滑路面或碰撞风险下，自动建改车身姿势。摩托车的安全逻辑，从 " 被动防摔 " 升级为 " 自动防撞 "。何涛将这套逻辑界说为 OMO-ROBOT 通用架构。在他看来，这不仅是一辆摩托车，更是一个具备感知、决策、执行能力的 " 具身智能 " 载体。除了颠覆性的技术构思，OMO X 由幼鹏 P7 前造型总监操刀设计，表形充斥未来感。搭配 10.25 寸车载大屏，可整合导航、充电桩信息，还支持数字钥匙，可实现无感解锁、远程授权。整车选取灵动变形设计，可随心切换踏板、跨骑、观光三种模式，适应城市通勤、短途骑杏注远程观光等场景。这家草创公司迅速吸引了本钱的关注。目蔚已开启 A 轮融资，并获 Monolith（砺思本钱）数千万美元领投。此前，已实现 Pre-A 和 Pre-A+ 轮融资，红杉中国、星航本钱、真格基金等机构悉数在列。低估赛路" 这是一个被中国经验严沉低估的超等赛路。" 何涛决定下南洋。在中国被视为 " 边缘工具 " 的摩托车，在东南亚却是 " 端庄交通工具 "。好比，印尼市场占有 3 亿辆摩托车，且超过 95% 的份额，持久被本田、雅马哈垄断。燃油成本上升，叠加多国陆续出台燃油摩托车限杏注交通电动化等政策，东南亚民多的出行需要，急剧向电动摩托车转移。何涛看到了其中的机遇：既然比亚迪能在印尼用一年多功夫就冲进汽车市场前三，为什么不能用 " 同样的售价，10 倍的履历 " 去颠覆燃油摩托车市？这类似七八年前，中国新能源汽车起步时的剧本，只不外从四轮换成了两轮。目蔚的首款车型 OMO X ，搭载 HALO 全域智能平台，支持 L2 级辅助驾驶、热插拔换电与多状态骑行模式，2025 年 6 月在印尼亮相后，就吸引了多多眼光。目蔚的野心不只卖车。在颁布会上，何涛还展示了基于通用架构开发的未来轮式机械人 Mobility One，选取全球初创二轮组合式机身，可矫捷切换独轮与二轮状态，适配多场景复杂工作。它既能高速疾驰，又能穿梭窄巷与电梯，何涛将其视为解决 " 最后一公里 " 物流配送的终极兵器。高举高打梦想很饱满，现实很凶残：一家中国草创公司，若何挑战本田、雅马哈统治了半个世纪的渠路网络？目蔚的战术是 " 策反 "，试图说服那些卖了几十年日本摩托车的经销商 " 换牌号 "。对于经销商而言，持续卖本田是守着一个看得见的天花板，而 OMOWAY 代表的智能化和电动化，让他们看到了未来 20 年的增长曲线。目前，目蔚在印尼拥罕见十家经销商，覆盖雅加达、万隆、泗水等主题区域。对于 OMO X 的定价，何涛采取 " 高举高打 " 的战术，直面高端市场。" 印尼两轮车的电动化渗入率一旦超过 5%，就会像昔时的中国新能源车一样发作。这个窗口期只有两三年。" 何涛断言。他为自己设立的指标是：2026 年印尼第一，2027 年东南亚第一。目前，目蔚在昭通设立了创新研发中心，在新加坡布驹旆牌与本钱中心，在印尼雅加达建成东南亚产销服中心，形玉成球化运营系统。何涛团队，正试图在赤路边上，复刻中国智能汽车的突袭故事。