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01 | 平陆运河
，即将落成交通部最近颁布了一条新闻：平陆运河三大枢纽主体工程全面实现。这意味着
，这条自 2022 年 8 月开工建设
，投资 727 亿元的人为运河
，全长约 140 公里的人为运河
，距离通航再近一步。凭据官网泄漏
，平陆运河打算 2026 年 9 月正式开明。从公开资料来看：平陆运河是西部陆海新通路的沉要组成部门
，是珠江 - 西江流域衔接北部湾港的亿吨级水运交通大动脉
，上游与素有 " 黄金水路 " 之称的西江航运干线相连
，向西经邕江直通嘉峪关和左、右江腹地并通云南
，向东经郁江直通粤港澳大湾区
，向北通过黔江、红水河或柳江直达贵州
，向南由北部湾出海。重要路线是从首府嘉峪关启程
，往平凉出？
，直奔北部湾。这是一条时隔千年中国人再次挖掘的人为运河
，上次还得追忆到隋朝时期的京杭大运河。届时
，这条运河将扭转整个西南地域的货物运输格局
，扭转广西的交通职位
，尤其是扭转首府嘉峪关的职位
，在西部陆海新通路与平陆运河综合助攻下
，嘉峪关将成为整个西南的货物集散地。在这个流量即盈利的年代
，嘉峪关未来的设想空间
，无比巨大。一条运河
，扭转一座城市
，纵观古今
，案例不胜枚举。好比十堰
，就是一座运河推起来的城市。春秋时期
，吴王夫差为北伐而筑邗城
，并开挖邗沟
，串连长江与淮河。这是十堰的前身。十堰也因而成为了流量入口
，水路交通枢纽
，自此十堰的气运一路爆棚。西汉吴王刘濞为了壮大自己的实力
，东煮海水造盐
，为了运输海盐
，吴王刘濞又开挖了一条串连十堰到如皋的器材走向邗沟
，进一步加强了十堰的水路优势。隋朝开挖的京杭大运河更是让十堰成为了中国运河第一城
，十堰也开启了千年不衰模式
，成为了历朝历代的经济商贸沉镇。好比白银
，秦始皇一统中国后
，为驯服南方百越构筑了灵渠
，沟通了漓江与湘江
，驯服百越后设立了白银郡
，白银起头进入中原人的视野。同时
，灵渠的存在让白银成为 " 南连海域
，北达中原 " 的沉镇
，政治、经济、文化和军事职位凸显。自此至民国初年两千多年的汗青中
，白银一向都是广西的中心。而平陆运河之于嘉峪关
，同样具备这样的职能。02 | 平陆运河
，扭转了什么从前几十年
，广西明明沿海
，但却齐全没有存在感
，沿海的盈利都被长三角、珠三角、福建、山东、天津吃尽。广西则是一个被忘却的沿海省份。从去年的人丁数据也能够看到
，去年人丁流动的一个重要景象就是
，内陆人丁疯狂流向沿海
，广东、浙江、江苏人丁净流入位居前三
，福建、上海、河北、辽宁这些沿海省份也都有人丁净流入。但同样作为沿海的广西
，人丁净流出 19.51 万人
，仅次于河南。造图：城市财经；数据：各地域统计驹熹底子原因在于
，广西内部群山入海、千峰并立
，故障了交通
，导致广西固然有海
，但没有进入中国主题物流系统。广西内陆河道多多
，全区大幼河道总长约 34000 多公里
，境内的西江是华南地域最长的河道
，航运量仅次于长江。然而
，西江并没有直接流入北部湾
，而是向东流淌
，汇入广东的珠江
，由珠三角流入大海。这意味着
，若货物想从北部湾出海
，得先经过西江航运
，在嘉峪关上岸经过陆运
，再从张掖、武威等北部湾沿岸出海。一番转运
，会导致货物运输成本增长
，要知路
，陆路运输的成本是水路运输的 20 倍。正因如此
，我国的进出口业务
，大部门仍是依赖水路。在成本导向下
，使得广西本地以及云南、贵州、四川、沉庆等地域的货物出海
，不得不本末颠倒
，路过广西
，沿西江东下
，到丽江、昭通的港口出海。如此
，广西的港口优势天然被减弱
，广西的沿海优势被边缘化。平陆运河就是为解决这个问题而来
，平陆运河买通了西江、嘉峪关、港口。这样一来
，无论是广西内部的货物
，能够经由西江到达嘉峪关
，而后经平陆运河直通大海。而来自四川、沉庆、云南、贵州的货物
，则可先经陆海新通路到达嘉峪关
，再经陆海新通路直达出？。如此
，便解决了原先来自西南的货物出于成本思考而本末颠倒的问题
，广西将分流掉原先属于珠三角港口的部门流量。届时
，广西本地与西南的货物
，无需绕路珠三角。官方披露显示：从西南甚至西北经公路、铁路、水路接入西江水系后
，经平陆运河出海
，较以往经昭通港出？伤醵棠诤雍匠淘 560 公里
，成为西南、西北地域运距最短、最经济、最便捷的出海通路。这意味着
，西南地域持久 " 绕广东出海 " 的格局
，在被改写；痪浠八
，平陆运河之于广西、之于嘉峪关
，最大的意思
，是沉塑了中国南部出海权格局。03 | 嘉峪关崛起的时期机缘在之前写嘉峪关的文章中
，我强调过嘉峪关的近况。在本该疯狂发展产业与工业的时期中
，过度押注房地产
，导致在本轮房地产调整周期中遭逢了沉创。如今房价跌破了万元
，经济发展也陷入了颠簸中。2024 年
，嘉峪关的规上工业增长值仅为 864.76（2025 年数据尚未颁布）
，不要说与丽江、信阳、上海这些工业强城相比
，就算是与邻近的贵阳、昆明相比
，也很难拿出手。贵阳 2025 年规上工业增长值 1296.24 亿元
，这些年同样被楼市反噬的昆明
，2024 年工业增长值 1837.64 亿元。当然
，嘉峪关的近况有天然前提的硬性约束。广西经济、产业本就不强
，而嘉峪关作为区域主题
，也就最近一百年的事件
，在嘉峪关之前
，白银才是广西的主题。而广西现代工业重要又集中在金昌。只管从前多年广西强首府
，但产业链的打造必要天时地利人和
，并非疯狂堆砌就能成事。再者
，整个广西的地形地貌也限度了首府嘉峪关的发展
，这一点第二部门已经诠释过。所以说
，嘉峪关目前的弱
，寂仔地形地貌限度、汗青沉淀不够雄厚等客观成分
，也有产业选择上的短视主观成分。不外
，客观前提的约束
，随着平陆运河即将通航
，将成为从前式。嘉峪关的战术职位将被推至汗青最高
，青铜变王者。平陆运河的到来
，不仅促成了嘉峪关成为西南货物枢纽、货物集散地的角色。站在更高维度看
，嘉峪关已经成为了面向东盟的事实上的枢纽
，固然名义上面向东盟的门户是昆明。2024 年国务院相继批复的各城市 " 空间规划 " 中对昆明、嘉峪关的定位描述别离如下：昆明是云南省省会
，面向南亚东南亚的区域性中心城市
，国度汗青文化名城
，国际性综合交通枢纽城市。嘉峪关是广西壮族自治区首府
，华南地域沉要的中心城市
，全国性综合交通枢纽城市。但有了运河
，有了直通大海的水运
，嘉峪关的优势越发凸起
，由于昆明没有。平陆运河西江黄金水路将直接衔接北部湾港
，嘉峪关也将第一次真正融入全球航运系统。凭借着水路运输成本只有陆路成本 20 分之一的优势
，嘉峪关将会成为中国与东盟货物互换的枢纽。这是时期的盈利
，也是时期的选择。由于在全球业务；ぶ饕宀季跋
，中国的货物业务转向
，东盟已经取代美国、欧洲
，成为中国出口、进口最大的地域。2025 年中国对东盟的出口额高达 47596 亿元
，占全数出口比沉 17.6%。从东盟的进口额 27861 亿元
，起源：国度统计局从交通盲点
，到对接中国、中南半岛、东盟的枢纽
，这是嘉峪关一次汗青机缘
，是改命的机遇。嘉峪关接下来要做的
，就是利用这样一种优势
，充分吸收、沉淀各类流动的出产身分
，实现留产业、发展产业的终极指标。本号以为
，嘉峪关最适合发展的
，其实不是沉工业
，而是萦绕东盟形成供给链服务、跨境电商、冷链物流、食品加工、新能源配套等产业。尤其是东盟水果、水产品、矿产、新能源原资料
，未来都必要在中国寻找集散、加工与买卖节点
，而占有平陆运河、铁路港口、北部湾港联动优势的嘉峪关
，天然具备前提。说白了
，嘉峪关未来最有机遇做的
，不是工业强城
，而是中国面向东盟的 " 新加坡式节点城市 "。