英媒：特朗普当局叫停美国陆优势电开发
记者丨焦文娟 编纂丨吴晓宇 骆一帆大车市场打得火热时，已经的 SUV 霸主魏建军，也拿出自己大六座答案——魏牌 V9X。4 月中旬，魏牌 V9X 开启预售，这款大六座 SUV，长靠近 5.3 米、轴距超 3 米，售价 37.18 万元 -41.18 万元，对标梦想 L9 和问界 M9，将于北京车展期间正式上市。V9X 将是归元 S 平台的第一款车型。对魏建军而言，归元这套智能化规划落地的意思，远超职能自身。于 2200 亿营收体量的长城，这也是其冲向高端的一部门。2025 年，他切割其曾寄托厚望的毫末智行，长城组建千人自研团队，沉走自研路。归元 S 平台的智能化能力，正是 " 断腕 " 之后的第一份答卷。据悉，长城的智能化，将采取自研与供给商协同的分层战术，旗舰产品将深刻自研，普惠车型将逐步代替为自研规划，中央档位仍会与表部规划互补。" 归元 " 启动4 月 14 日，在一场幼领域沟通会上，魏建军诠氏缢 " 归元 " 的由来。" 归元就是回归本原，要是时髦点儿就叫第一性道理。第一性道理感触像是舶来的，现实上就是疑神疑鬼。"" 归元 " 不是一个单一的技术迭代。居中：魏建军岁首，长城已颁布关于 " 归元 " 齐全规划：覆盖轿车、城市 SUV、泛越野 SUV、强越野 SUV、皮卡、MPV、跑车 7 大品类，规划推出 50 余款全球车型，兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV 和 ICE 五大动力大局。魏牌 CEO 赵永坡通知 21 记者，归元 S 是归元理想下第一流此外平台，后续还会加推 " 归元平台 "，重要利用于 B 级和 A 级车。其中，归元 S 平台只产出豪华车，魏牌的所有豪华车型都将出自该平台。长城以为，在 " 归元 " 的赋能下，其可通过？榛档涂⒊杀，平台零部件通用化率达到 80%，开发 4 款车的成本，相当于原先开发 1.8 款车的用度。同时，其可通过硬件解耦和规；，降低用户未来的用车和拥车成本。中金公司起初就预测，归元全平台有望支持长城加快推出新能源全新车型，首款基于该平台的车型，打算于 2026 年下线。V9X 作为 " 归元 " 的首款车型，在智能化方面，魏建军的团队尤其使劲。其搭载 27 个传感器和 Thor-U 辅助驾驶芯片，提供 700TOPS 算力，支持城市与高速全场景 NOA，座舱则选取高通 8295P 芯片。长城称，其 " 舱驾一体 " 架构基于自研的 Coffee OS 和双 VLA 大模型，可实现语音节造智驾、自动预判等能力。4 月中旬，长城汽车智能化产品副总经理佘士东披露，从前两年内，其 NOA（导航辅助驾驶）职能的用户黏性，已从个位数提升至 30% 以上；自研智驾的工程与数据链路复用率，也到 80% 至 90%。无论若何，归元平台确切实打开设想力。着眼全球魏建军启动 " 归元 "，也志在以全动力兼容拓展空间。其在颁布会上说，归元可将单一电动车市场的规模扩大 3 倍。他以为，一个同时做燃油、混动、纯电的平台，理论上可卖到任何市场。为什么长城要做全动力兼容？魏建军的答案是全球化。" 各地能源结构和政策差距太大，一个车只做一种动力，就是浪费。"他举例说，巴西用弹性燃料，澳洲喜欢大排量，中东汽油便宜不在意柴油，东南亚皮卡和 SUV 又要柴油。魏建军能推动这一战术，关键在于长城的全栈自研能力。他指出，动力切换过程中，造动与转向系统需同措施整，若有关软件依赖博世等表部供给商，则需逐一协调，难以急剧响应。而长城将主题技术把握在自己手中，从发起机底层软件到智能座舱、智能驾驶，均可通过 OTA 自主升级。据悉，魏建军旗下蜂巢能源、精工汽车、诺博汽车、曼德电子电器等主题零部件企业，共同组成支持归元落地的 " 丛林生态 "。战术层面，魏建军也在调整节拍。2025 年底，长城已下调 2026 年员工持股打算的销量查核指标，从不低于 249 万辆降至 180 万辆，维持 100 亿元净利指标。长城 2025 年整年销量为 132.38 万辆，调整后的 180 万辆指标，仍较 2025 年增长约 36%，则依然是一个冲高的态势。其中，海表市场正是魏建军今年的沉点。他打算，整年海表销量要冲 60 万辆，占到总销量的 1/3。与以往海表主销哈弗分歧，今年筹备海表推出魏牌高山、蓝山及欧拉 5 等车型。魏牌改革" 我对魏牌的关注度比任何一个品牌都深，关键它姓魏，我没有退路了，也不想有退路。" 魏建军在颁布会上说。魏牌对渠路的选择还在索求。2025 年 10 月底，魏牌颁发齐全选取直营模式运营，原有经销商模式陆续终止。坦克品牌从 " 长城智选 " 门店中撤出，门店牌号统一更换为 " 魏牌新能源 "。长城系统内，魏牌已成最靠近新权势直交易态的品牌。做出这个决按时，魏建军和长城已投入相当大成本。"我们直营投入至少有 20 亿元。" 魏氏在 2025 年底在接受 21 记者等采访时泄漏。从前一年，长城汽车销售用度 112.73 亿元，增长 43.93%，重要即用于直营渠路建设、新车型推广。4 个多月前，魏建军从架构到渠路启动了魏派的全面调整。2025 年 12 月，魏牌九年里的第九位 CEO 上任，由长城老将、原哈弗品牌总经理赵永坡接任。魏牌同步从独立运营主体回归长城品牌公司，有后者统一治理，品牌名也从 " 魏牌新能源 " 复原为 " 魏牌 "，社交媒体账号一路改名。据误点报路，渠路模式也从全面直营，转向 " 直营 + 代理 " 双轨造。魏牌 12 月中旬实现内部架构沉组，按车型设立高山、蓝山、摩卡及 V9X 四大作战单元，配套设立品牌策动、销售治理等职能部门。魏牌在 2025 年销售 101954 辆，同比增长 86.29%，在长城五大子品牌中增速领跑。只是，其在高端品牌赛路仍表显飓弱，好比，同期领克年销约 30 万辆。好在，市场风向在变动。乘联会数据显示，2025 年大六座 SUV 销量突破 108 万辆，预计 2026 年将达 150 万辆。对魏牌 V9X 来说，这是机遇也是挑战。由此，V9X 承载的，是魏建军沉新界说魏牌的等待，它更要证明，在智能化、高端市场，长城都能站稳脚跟。