弗洛伦蒂诺确认与巴萨彻底闹掰，没和穆里尼奥谈过
车圈发展到今天，留给燃油车的机遇越来越局限了。多所周知，市场已过高速增长的发展周期，迈入越发凶残的存量竞争阶段。这两天比力抢眼的新闻，行业有近 70 款车型集中降价，行衣符润率跌进 2.9% ，可见其困境。更正确地说，当下的车圈，已经是由新能源主导了。这对于已经盛产 " 爆款车 " 的本田来说，挑战是巨大的。2020 整年在国内还能卖 162 万辆车，去年只卖了 60 多万辆，更一度传出减产、裁员等新闻。真 " 断崖式 " 着落！旗下颇具代表性的思域系列，不用多说了吧。历经 54 年的发展迭代，全球累积销量近 3000 万台，巅峰时辰在国内市场陆续 3 年卖超 20 万台，能够说在紧凑型活动轿车这个细分赛路里，也是战绩响当当。而去年的这时辰，月销量只有 3000 多辆；到今年，月销直接 1000 多了。这越来越冷的市场职位，看得真叫人唏嘘。市场压力是一方面，这车产品力也越来越不能了。重要行业都疯卷配置和性价比，综合履历更是全面反超？占溆攀啤⒑阑谑巍⒘鞒┏祷，甚至还有标配的高阶智驾，放一块儿都有大把新车更香，关键人家还更便宜。甚至友商的卡罗拉、轩逸朗逸等合伙竞品，都能最低卷到 6-8 万的价值了，思域还在 15 万左右？所以没法子，卖不动真是意料之中。但好歹也是 " 一代神车 " ，月销量 1000+ 还是有点太惨了，不能直接烧毁吧？因而，官方想了个法子：趁着北京车展正热，搞了个限造版新车，降价卖！限时 9.79-12.99 万元。这价值，直接创汗青新低了哈。经典拉力红车身配色，新增淡色皮质内饰，还有专属尾标和身份铭牌；机能配置仍旧是 ? 1.5T + CVT 动力组合，还有铝合金副车架、DPA-EPS 转向系统、多连杆独立悬架等等。不外就算降价卖新款，似乎市场反映也趋于默默，不少网友暗示：" ? 逐步回归真实价值了，也挺好的。 "" ? 20 年限造就只改了内饰，这波主打一个 ‘ 情怀 ’ 变现，销量看命！ "" 配置还是低，还要这么贵？ "不外也有网友暗示，降价就是最有诚意的 " 增配 " ，感触这波降价应该能肯定水平刺激销量。没法子，你要说思域也要以价换量，亦或者是清库存、８，都终归是老伎俩。目前市场还没有全盘新能源，仍有一批廉价捡漏燃油车的用户，这个时辰对于思域这样有名的车型来说，的确还有机遇争一争。放在本田整体战术部署里，都是必下的一步棋。旗下现有的电动化转型也比力滞后，纯电车型烨系列等等价值偏高不说，竞争力也不咋地，月销量险些都是百位计Ｄ芄焕斫馕钟械某敌，销量都难绷。从资金链的角度看，真得连忙清库存了，用燃油车的利润保一手电动化转型中研发纯电、混动新车的用度。不然真的很难去说未来。至于思域这种已经的爆款车型什么时辰才会出纯电、增程款，照这架势，短期内真的很难，感触还到等几年。更紧迫的，先观察降落价后的思域，还有几多用户会愿意买单吧？你们会思考动手这款 10 万的限造款思域嘛？参考资料∈杈田官方、太平洋汽车、新浪微博等等编纂：CR