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快科技 4 月 14 日新闻
，吉利日前正式新一代 i-HEV 智擎混动技术
，占有吉尼斯认证 2.22L 最低油耗
，主打 48.41% 全球量产最高热效能
，中国星主销产品将全面搭载
。和传统的插电混动车辆分歧
，吉利 i-HEV 为油电混动
，选取 P1+P3 电混构型与 11 合 1 混动电驱
，实现发起机与电机齐全解耦
，系统以电驱为主导
，电机最大功率 230kW
，66km/h 内可纯电行驶
，0-30km/h 加快仅 1.84 秒
。发起机工作时长较传统混动削减 27%
，综合油耗降低 12%
。博主 "@? AutoLab 评测官 " 暗示
，在昨天在颁布会后
，李传海、任向飞、范峻毅
，三位吉利的辅导接受了采访
，并为我们分享了关于吉利 i-HEV 智擎混动的更多技术细节
，在此汇总了三个最沉要的问题：1、在各人越来越强调 " 电 " 的同时
，为啥吉利还要做 " 油混 "
？吉利给出了一组数据：去年国内燃油车份额还有 52%
，全球更是高达 76.5%（近 7400 万辆）
。只有充电设施不平衡还存在
，油混的确是现阶段的求实解
，吉利这时辰推 i-HEV 智擎混动
，不是 " 开倒车 "
，是在用新能源的底层逻辑（AI、三电）去沉构燃油基盘
。2、和本田、丰田的节油日系竞品相比
，优势在哪
？日系混动是 " 功率分流 "
，发起机电机非耦合
，叫功率分流的状态
。i-HEV 智擎混动是电混同源的 " 解耦 " 思路
，依照新能源车、插电混动车的同源逻辑来设计的
，能够设想成插混换了个 i-HEV 专属电池
，带来的智能化履历一个都不少
。3、一度多的幼电池
，重要起到什么作用
？吉利 i-HEV 智擎混动用的是 1.38 度和 1.83 度的幼电池
，固然容量不大
，但放电倍率高（110kW 放电 /60C 回收）
。能驻车吹空调、表放电
，这解决了传统油混怠速履历差的痛点
。并且 1.5L/1.5T/2.0T 三种发起机
，搭配 11 合 1 电驱
，不是一套动力打全国
，而是针对分歧车型沉量和定位去匹配
。总而言之
，吉利 i-HEV 智擎混动是把插混的智能化能力
，下放给了油车
。对于纠结 " 充电不方便 "
，又想履历电驱质感的伴侣来说
，有很大的吸引力
。凭据吉利官方规划
，新一代 i-HEV 智擎混动技术颁布即量产
，将搭载于星瑞、星越 L 等多款车型上
。

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