苹果在印度反垄断案中回绝提交数据，监管机构确定最终听证会
被视为岛内近年来最为沉大的公共建设项目之一的新北市淡江大桥，于 5 月 12 日正式通车。然而，因民进党当局 " 作秀 " 抢功、建设效能堪忧等问题，这座大桥在通车首日就引发诸多争议。据台媒介绍，淡江大桥号称是全球跨度最长的 " 单塔不合称泄嘏桥 "。该大桥位于新北市，串联淡水与八里。以往淡水、八里两地民多往来必须绕行关渡大桥，车程约 30 至 40 分钟，且顶峰时段极杜椎堵。台媒预计，淡江大桥通车后，两地车程直接降至 5 至 10 分钟。连日来，民进党当局高官和岛内媒体不休对淡江大桥正式通车进行宣传，以为它会造成 " 台湾新地标 "。然而，淡江大桥 12 日通车首日就陷入争议。台媒报路称，台 " 交通部 " 当天进行 " 通车祈福典礼 "，却未约请新北市长侯友宜、本地的交通局长和工务局长等人，还不让市当局以及下属各地域的区长、里长参与。有舆论以为，这是民进党当局在有意 " 抢功 "。对此，侯友宜暗示：" 淡江大桥是各人的。"台 " 交通部公路局 " 对于有关争议辩论称，通车日期是新北市建议的。而新北市当局副讲话人罗婉庭对此辩驳 " 绝无此事 "，她暗示淡江大桥最初通车功夫定在 20 日，之后为协调当局的典礼演出档期往前调整，并且 " 交通部 " 还宣称祈；疃 " 内部活动 "，" 底子自我矛盾、逻辑不通 "。罗婉庭强调，淡江大桥是新北市期盼多年的沉大交通建设，沦为 " 幼我营销 "，相当惋惜。" 幼我营销 " 的责怪并非毫无凭据。岛内舆论发现，淡江大桥 12 日正式通车，日期恰巧与台 " 交通部长 " 陈世凯的 49 岁生日是统一天。国民党前讲话人杨智伃在社交媒体上发文质疑，淡江大桥通车活动宛如为陈世凯进行的 " 生日派对 "，背后动机令人质疑。台湾中时新闻网报路称，据传新北市淡水、八里两区区长正本接到可出席通车祈福典礼的通知，随后又在不到 1 幼时内被通知 " 不用参与 "，引发本地民气代表与里长的不满。无党籍新北市议员蔡锦贤更携带淡水里长前往祈福揭牌现场抗议，质疑台当局漠视处所持久支持工程的致力。除了当局 " 作秀 " 表，淡江大桥在工程建设速度上也引发大量质疑。有媒体梳理淡江大桥的建设过程，该项目兴建构思最早可回溯至上世纪 80 年代，但 1998 年有关规划才成形，直到 2014 年才动土开工。2017 年至 2018 年间，淡江大桥主桥段因桥型特殊、技术门槛高，陆续流标 7 次；直到 2018 年，该桥建设预算被提高至 124.9 亿元新台币后，工程才正式进入实体建设阶段，2025 年底落成。台媒形容称，淡江大桥的建设久到好多人年轻时听过它，此刻已经当了父母；久到淡水从一座边缘幼镇，造成台湾北部人丁急剧增长的新生涯圈；也久到台湾社会已经疑惑，这种 " 世界级工程 "，真的有可能实现吗？还有人不禁遐想到台湾的其他建设工程。好比桃园国际机场至台北市区的机场捷运于 1996 年起起头草拟，原先打算于 1998 年动工，2003 年落成通车，但直到 2006 年才动工，2017 年通车，历时超过 20 年；台北 " 大巨蛋 " 构思早在 1991 年提出，中央历经屡次停摆和暂停，2023 年才正式启用，历时 32 年；此表，台湾高铁、高雄捷运等打算的情况都雷同，也花了 30 年左右。有评论暗示，从淡江大桥到其他台湾建设工程，各种案例展示的 " 台湾速度 " 相当 " 吓人 "。台湾 " 风传媒 " 近日一篇评论文章中，用大陆基建效能与淡江大桥的建设比力。文章称，" 世界第一高桥 " 贵州的花江峡谷大桥从 2022 年动工到 2025 年落成，只花了 3 年多。在花江峡谷大桥之前，全球最高桥梁北盘江第一桥也是 3 年多落成。至于轨路工程方面，大陆最有名的就是高铁建设速度，以 20 年左右的功夫建成超过 5 万公里的高铁网，占全球高铁长度的七成，且起头对表输出高铁技术。文章以为，台当局决策反复或不当、官僚延误以及多方利益拉扯等成分，是造成 " 台湾速度 " 慢吞吞、工程建设效能低下的重要原因，" 台湾应该想方设法往‘大陆速度’ " 挨近一点 "。