特斯拉正式烧毁在印度建厂

文 | 一口老炮张三不知路是哪个高管的老婆，李四不知路是哪一任董事长的司机，王二麻子又不知路是哪个总经理的二代三代，裙带关系成就好多传统车企公关部的主题架构，你一个表来的人，怎么治理？说两个笑话。?也是上周，我在我的群里看到一个笑话，说一个车圈的媒体，被公关公司奉告，要扣除 9% 车马费，原因或许是之前颁布内容时，弄错了一个参数，9% 的车马费是 45 块钱。?还是上周，也是在我群里，一个谈天对话疯传，一位大叔在吉利汽车颁布会现场，筹备晚优势流快活一下，了局被后排的几个年轻人偷拍了，发到了群里，先不谈大叔的对与错，这几个年轻媒体人，似乎连根基的隐衷为何物，都不知路。?公关和媒体，用上海滩杨 VP 的话说，应该是社会精英的游戏。但是，怎么就被车圈玩成了一个充溢着擦边、低俗、同质、剽窃、爸爸、黑公关、水军和口水战的行业呢？?一位北京某报资深的汽车媒体教员，已经无奈的跟我说，此刻中国车圈或许活跃社交媒体账户有十万个，这十万个账号，看似很热烈，其实已经是整个行业的最大职守了。?这也许就是答案的背影，固然不愿定正确，却是一个反射区。?病态的媒体环境一位新权势车企的媒介掌管人，很无奈的说了一句，哥，你们一篇稿子要几万块钱，我们车圈的自媒体，五百块钱就给你造作内容了，没法子，便宜量大，不得不做啊。?背后的主题逻辑，还是由于门槛低，且流量易得，一套讲车的逻辑，哪怕是一个入门幼白，一个月之后就能够游刃有余，前辈们拍完了，照葫芦画瓢，案牍都不必要怎么改，只必要穿上黑丝，露出大腿，撒娇两下，就能够援手车企获取流量，什么同质化分歧质化，不沉要，老板只有流量，必要热烈。?社交媒体 + 低门槛 + 车企流量饥渴 + 内部凋落需要 = 十万车圈自媒体 ?这种局面，看似热烈，却有一个深档次的风险，那就是车企想要抛弃流量至上的营销模式，底子不成能了。?某家荆门车企的公关掌管人，把这个裹挟的逻辑说得很明显：媒体太多了，人人都要吃饭，已经形成了一个生态，车企被裹挟着往前走，有时辰，不是车企想要干，而是自媒体要干，不干，各人没事做，哪来的饭吃？因而，好多事件，都成了无厘头，最后只能定为黑公关，找不到头，那就是敌手干的。?他跟我说了一个极端案例，前段功夫，他们跟另表一家车企有点摩擦，了局一个自媒体教员直接甩了一个链接汇总过来，说，兄弟，你看，我替你们免费干了他们一把，成效还挺好的。?车圈每天来给公关花式表演忠心、创意、能力和才华的大戏每天都在演出，这就导致好多车圈的公关，每天发展眼睛有一种天子上朝看奏折的错觉，一位从互联网圈跳槽去车企的公关直接说，若是没来车圈，我还不知路公关的社会职位如此之高，媒体的嘴巴能够如此之甜。?如此之多的从业者，在这个大染缸里摸爬滚打，都要吃饭，我轻易算一笔账，10 万个账号，我们就单一粗鲁的算一个账号一幼我，一幼我一年 10 万，这就是 100 亿的用度，中国有几多车企一年的净利润有 100 亿？一堆还 在吃亏的企业，苦笑了一下。?我不是说要砸了自媒体教员的饭碗，只是这是一个病态，任何一个行业，都不应该有这么多 的流量，更不应该有这么多媒体。?黑灰产屡禁不止媒体数量的过度存在，便导致了流量失控，以及黑灰产的随之而来。?李厂长上周出来阴阳东风日产，再一次把水军和黑公关拿到了台面，我不知路梦想这几年有没有深度思虑过，这个行业为什么黑灰产如此疯狂？?每幼我都怨尤黑灰产，但是各人应对这件事件的做法，却高度统一，那就是，你用这种步骤搞我，我也用同样的伎俩回击，这个行业之所以灭不掉，其主题原因，难路不是车企自己在源源不休的输血吗？?我就说一个单一的例子，我们也有一些自媒体业务，前段功夫写了某新能源车企背刺的文章，好家伙，留言区立刻就炸了，最诡异的是，好多看起来很真实的评论，却出现了分歧账号来颁布两次的事件，很显然，这家车企的竞对，水军团队发现了线索，立刻组织了战斗力来加热。?说真话，我看得心惊胆颤的，评论写的极度专业，仿照真实车主吐槽的能力很强很强，若是不是由于出现了沉复的 bug，我都看不出来，这种水平的长评论，我感触行情价甚至能够报价到 5 块到 10 块一条，绝对有劝退其他车主的功效。?每一家车企，都想从这个被流量裹挟的泥潭中走出来，但是在我看来，很难，由于最头部的几个企业，在带头干这件事件，并且乐此不疲，成了基因。?十万自媒体 + 水军 + 企业买单 = 车圈乱象 。而在这背后，还有一套车圈一向没有解决的凋落问题。?表企、合伙、自主品牌，哪一块是凋落沉灾区，业内人士，懂得都懂，大部门车企市场和公关，若是不凋落，靠那点工资，是绝对不成能活得面子的，更别谈什么早晨阅奏折了，所以，必须用公关公司，也必须折腾多一些自媒体，不折腾这些一个月高达 100 场的颁布会，企业的钱，怎么从公款造成私款？人人都知路，这么做是无效的，但是能揣进自己丁袋，就是有效的。?实现不了的解决规划你若是问我，到底有没有法子，让车圈目前畸形的生态，稍微变好一点，我感触有，并且很单一。?第一步，先干掉公关供给商。?互联网行业的大厂，为什么凋落少？甚至说险些没有，高薪养廉是一方面，其实不用公关公司则是主题原因，所有的活都自己干，没有任何操作空间。?但是，这样做的价值就是，必要成立一个齐全的公关团队，工资成本会大幅度提高。?车圈也有这种案例，好比比亚迪，他们的公关部啥都自己干，我听说甚至连个布景墙都要自己喷，所以比亚迪就很难助长凋落，当然他们也没有解决掉在大染缸里跟各人一路卷的问题，颁布会也是上千媒体到现场的情况。?车圈用公关公司，是一种习惯的一连，由于几十年来，各人都是这么干活的，你忽然说，要自己干，我 TM 不会干呀，我近距离看过他们干活，真的，就是不会干，若是一旦自营，好多车圈的营销人士，或许率都要失业。?按说，传统车企想不领略这个路理，李斌、何幼鹏和李想应该能想领略才对啊，搞不懂，如同也没想通，不要提什么车圈的特殊性，说这个话的人，肯定是利益有关方。?第二，断根掉非专业人士。?若是组织架构可能得到调整，接下来就是人的问题。?车企，尤其是传统车企，好多老公关，叫我说，就不该在那个地位上，好多从互联网圈从前，想干点事件的人，为什么待不了几天就走了？切实受不了团队里一些管事的人呗，张三不知路是哪个高管的老婆，李四不知路是哪一任董事长的司机，王二麻子又不知路是哪个总经理的二代三代，裙带关系成就好多传统车企公关部的主题架构，你一个表来的人，怎么治理？怎么干活？?最沉要的是，层层凋落形成的一个壮大的纵深网络，会让你死都不知路怎么死的，颁布会找几个车模，甚至都要扯到回扣，整个活动下来，险些没有一片净土，媒体教员喝的水，可能还有两毛钱返点在里面，新来的人，不知路情况，轻易换个供给商，就完蛋了。?车圈，尤其传统车企，若是不彻底从根上解决掉裙带关系和贪腐问题，就不成能真正迎来市场化公关，想要跟新权势在营销上掰伎俩，就是无稽之谈。?一个草台班子，再怎么改，还是草台班子，连窝端掉，还有点救。?第三步，简化此刻的媒体关系。?此刻圈内好多求实的车企，已经不再约请那么多媒体来现场了，看线上，挺好的。?一年到头那么多车展，其实也有更单一的操作模式，我拿一些科技圈的案例说一下。?今年我在上海的 AWE 上，就发现了长三角有些家电企业，好比追觅，选取了越发便捷的模式，我给你合作，但是机酒我就不论了，你到时辰来现场给我报路就行，都打包了，这个模式，其实就是一种创新，更切合第一性准则。?车圈齐全能够选取这种方式，依照距离，直接把酒旅和颁布打包一个价，同城的三千，三百公里以内的六千，一千公里的一万，媒体自己去找酒店住，自己买机票，开会了参与就行，省去了大量的组织功夫，也省去了安全的责任问题。?一个车企，守护好自己的主题两百个媒体，其实就足够了，在质和量之间，若是预算有限，还是建议，优先选择质吧。?以上三条建议，我都是无稽之谈，由于底子不成能在车圈落地，这是一个江湖，有自己的生计法令，就像澳洲大陆，动物就应该有一个袋子，不然若何生养呢？?