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在幼说阅读器读本章去阅读涉嫌水军拉踩引发监管染指。交锋背后
，折射两家车企深陷生计焦虑与增长困局文｜《财经》特约撰稿人 宋立伟 赵成一场萦绕 " 黑公关 " 的公开指控
，正将梦想汽车与东风日产推至舆论风暴中心。知恋人士向《财经》泄漏
，工业和信息化部 4 月 11 日已经把稳到这次网络争端并高度器沉
，第一功夫将双方企业代表叫去约谈
，目前最终的调查结论暂未出炉。4 月 11 日
，梦想汽车首创人、董事长李想密集发文
，控诉东风日产在全新 SUV 车型 NX8 上市期间
，组织大量账号对梦想 i6、L6 进行系统性拉踩。同日
，理设法务部颁发实现取证并报警。东风日产新能源品牌总经理王骞随后以 " 提倡良性竞争 " 作简短表态。网络交锋的切面
，露出出东风日产在新能源赛路接连失速的逆境。在 NX8 上市前
，东风日产旗下新能源车型 N7、N6 市场阐发持续低迷
，单月销量均已跌破 3000 辆。《财经》就该阐发及背后原因向日产汽车全球执委会委员、中国区主席马智欣提问
，但对方并未予以回应。2025 年 4 月— 2026 年 3 月东风日产 N7 销量变动抛开表表的公关口水战
，强烈匹敌的真实布景是两家车企在 2026 年共同面对的严格增长焦虑。2025 年
，梦想汽车营收下滑 22.3%
，在销量方面高度依赖 L6 和 i6 维持基盘的结构性阵痛。东风日产则深陷燃油车盘面萎缩的泥潭
，被迫将防御性产品 NX8 视为援救新能源业务的关键筹码。梦想报案怒斥水军拉踩
，监管染指严查营销乱象2026 年 4 月 8 日
，东风日产正式推出 NX8。该车型提供增程及纯电双动力
，以 15.99 万元起的官方领导价切入家庭用户市场。颁布会现场
，东风日产高管屡次自动对标梦想汽车。业界最初将其视为通例的新车营销战术
，而后李想的公开控诉与理设法务报警突破了这一沉静。 ? ? ?梦想方面提供的资料显示
，NX8 上市后
，社交平台集中涌现大量内容高度雷同的对比帖文。这些帖文以 " 买车二选一 " 为统一模板
，话术一致地抬高 NX8 并贬低梦想 i6、L6。有关发文账号的 IP 地址及颁布功夫高度集中
，大量空缺账号密集涌入梦想产品评论区负面刷屏。梦想汽车认定
，这种组织化、规；氖璧夹形嫦釉熳餍槲笨诒⑽蟮枷颜。 ? ? ?4 月 11 日
，李想在幼我社交平台接连颁布信息
，痛批某企业 " 大量雇用营销号进行拉踩 "" 使用空缺账号凭空洞假信息 "。他强调
，在国度严格进攻汽车行业网络乱象的布景下
，此举 " 无异于顶风作案 "
，暗示将坚定诉诸司法。 ??面对梦想汽车的指控
，王骞于当日晚间通过官方认证微博作出回应。王骞暗示
，东风日产始终遵守行业规定、提倡良性竞争
，尊沉每一家为中国汽车产业致力的同业；赜Σ⑽粗苯由婕 " 黑水军 " 指控的具体内容。 ??这一事务的争议焦点
，在于 " 正常竞品对比 " 与 " 组织化水军拉踩 " 之间的天堑。据业内人士介绍
，新车上市期间
，厂家为经销商筹备竞品话术和对比资料属于行业常见做法
，主张是援手销售人员回应消费者的购车征询。但梦想汽车所指控的行为
，涉及批量账号、统一案牍和虚伪内容疏导舆论
，甚至冲击竞争对试炖论区。若查证属实
，则已越过平正竞争的天堑
，触及《中华人民共和国反不正当竞争法》与行业监管的红线。 ??工业和信息化部第一功夫把稳到此事
，并约谈双方企业。2025 年 9 月
，工业和信息化部等六部门曾结合印发通知
，将组织网络水军恶意抹黑竞争敌手列为沉点整治内容。在严监管基调下
，这次监管力量的火速染指
，向表界开释出整顿行业风尚的明确信号。双方销量承压
，新车入局苦战底线舆论战迅速发酵
，源于两家企业在 2026 年均接受着极大的经营沉压。 ??财报显示
，梦想汽车（02015.HK）2025 年总收入 1123 亿元
，同比下滑 22.3%；由盈转亏
，录得经营吃亏 5.21 亿元。其整年交付 40.63 万辆新车
，同比下滑 18.8%
，未能跑赢同期约 28% 的行业大盘增速。 ??结构性隐患是梦想面对的主题难题。2025 年
，其 L 系列主力增程 SUV 销量全线回落
，降幅从 13.39% 至 47.3% 不等。L6 和 i6 两款车型占 SUV 序列总销量的 50.4%。进入 2026 年一季度
，这两款车型的交付量占比更是上升至 79%。高度集中的销量结构
，导致梦想在 20 万元级 SUV 市场毫无退路
，竞品的任何攻势城市直接撼动其生计基座。 ??东风日产面对的系统性风险则更为严格。这家老牌合伙车企近年来投放的多款战术车型均不及预期。2025 年
，在大型 SUV 市场整体扩张的布景下
，东风日产探陆整年仅售出 5926 辆。被寄托厚望的 N7 及 N6 也接连折戟。N7 销量在 2025 年 8 月冲高至过万辆后持续回落；2026 年 2 月跌至 587 辆。N6 在上市首月达到 6822 辆后迅速失速；2026 年 3 月销量仅为 2665 辆。东风日产 N6 上市后销量变动从整体结构看
，东风日产 2025 年对单一燃油车型轩逸的依赖度高达 54.5%
，在燃油车市场份额持续萎缩的趋向下
，单腿走路已难支持其长远发展。 ??在此布景下
，NX8 以 15.99 万元起的定价直接切入主题地带
，意在垂危建复过往的产品定位误差
，预防在新能源赛路被彻底洗牌。分析以为
，对于东风日产而言
，这已是关乎品牌在华长远发展的孤注一掷
，试错空间见底。 ??注：文中图片均来自汽车之家责编 | 张生婷题图起源 | 视觉中国