19分当先被翻盘！杜锋2.5分创赛季新低，广东王朝裂缝刺痛老球迷
在一周之内接连官宣两份深度合作，中欧双向布局，东风汽车集团和 Stellantis 集团用 34 年的合作同伴关系，向全球汽车产业展示了一场精心设计的 " 合伙棋局 "。5 月 15 日，双方颁发进一步支持在中国的持久合伙企业神龙汽车，自 2027 年起在其武汉工厂投产标致与 Jeep 品牌的全新新能源车型，面向全球市场销售 ；统一天，双方签署非约束性战术原谅备忘录，提出通过利用规模性、专业能力和研发优势进一步加强合作。时隔仅五天，双方进一步加强合作就有了 " 下文 "，正式颁发有意在欧洲成立一家合伙企业，掌管东风旗下岚图品牌高端新能源车型在欧洲的销售与分销，并探求在 Stellantis 法国雷恩工厂实现本土化出产。一周之内，东风与 Stellantis 实现了 " 从中国到欧洲 " 的双向战术布局，也为中表车企的合作模式写下了一个新的注脚。两条合伙线，一套组合拳神龙的 " 转身 " 与欧洲合伙的 " 起航 "，从功夫线到逻辑线都形成了一组精彩的组合拳。一方面，中国市场成为 Stellantis 两大传统品牌标致和 Jeep 的新能源转型造作基地，从 2027 年起将在武汉工厂投产标致品牌两款全新新能源车型，以及 Jeep ? 品牌的两款新能源越野车型，产品将面向全球市场进行销售。该项目总投资超过 80 亿元人民币（约 10 亿欧元）。更为关键的是，中方不止 " 出钱 "，更 " 出技术 "。Jeep 两款新能源越野车型的主题架构直接基于东风汽车智能越野平台，这是中国自主研发的硬核越野技术对合伙模式的大规模反向输出。这已经从传统 " 市场换技术 " 彻底演变为 " 中国技术主导、全球品牌赋能、全球市场共享利润 " 的全新合伙范式。而紧接着在欧洲，双方打算立的合伙公司将由 Stellantis 主导，持股比例为 51%:49%。合伙企业总部位于欧洲，业务运营初期将掌管东风集团高端新能源品牌岚图在欧洲约定市场的销售、分销、造作、采购及工程研发，并将承载结合采购与工程研发项目。一进一出、一中一欧、一主导一协同，两条合伙线互为镜鉴，组成了一套覆盖产品出海、技术输出、产能共享和市场拓展的齐全战术关环。Stellantis 的两张中国牌值妥贴心的是，Stellantis 在欧洲的 " 中国牌 " 并非第一次打出。早在 2023 年，Stellantis 就已斥资 15 亿欧元入股零跑汽车约 20% 的股份（后调整为约 21%），同时双方成立合伙公司 " 零跑国际 "，Stellantis 持股 51%、零跑持股 49%，零跑国际独家占有零跑汽车在大中华区以表的出口、销售与造作权。这个模式为中国车企出Ｆ舴⒘巳碌 " 反向合伙 " 蹊径。到 2025 年，零跑国际在欧洲市场的网点已突破 850 家，整年整车发运量突破 4 万辆，一季度在欧盟 12 国纯电动车销量中位居中国品牌首位。不外，当我们将东风— Stellantis 模式与零跑模式并列审视时，两条蹊径的分辨还是清澈可见。定位上，零跑深耕公共化市场，主打极致性价比，利用 Stellantis 现有的全球经销网络打开明路 ；岚图则志在高端，以 MPV 岚图妄想家、中大型 SUV 岚图泰山 X8、轿车岚图追光 L 等高价值产品构筑差距化竞争壁垒。运营逻辑上的区别更为关键：零跑国际以 " 产品出海 " 为起点，主题模式是 "Stellantis 渠路 + 零跑产品 + 欧洲本土化造作渐进 "，如零跑 B10 等车型在转向在西班牙萨拉戈萨工厂以 CKD 方式出产 ；而东风— Stellantis 合伙公司在成立之初就已将造作、采购、工程研发等全价值链纳入构思，体现了 " 品牌与生态出海 " 的更高阶指标。" 零跑是 Stellantis 的‘走量工具’，岚图则是它的‘品牌试验田’，" 汽车行业分析师暗示，"Stellantis 在欧洲本土短缺有竞争力的高端电动车，它必要岚图来添补这个空缺。而零跑的工作是抢占公共市场份额。两个合伙公司并不矛盾，反而形成了凹凸搭配的‘组合拳’。"为何欧洲出产首选岚图？东风系内部新能源品牌多多，为何偏偏选中岚图作为欧洲合伙的首发选手？答答案其实很单一：只有岚图够 " 高端 "。作为 " 央国企高端新能源第一品牌 "，岚图已进入海表 40 个国度和地域，建成 240 多家海表销售网点，具备扎实的出海经验。欧洲市场对中国车的认知在从 " 便宜 " 转向 " 有技术 "，但前提是你必须拿出真正能和 BBA 对打的产品。岚图妄想家已经是国内 MPV 市场的销冠，岚图泰山 X8 预售 13 天订单破 4 万辆，岚图已经有了齐全的 "SUV+MPV+ 轿车 " 高端矩阵。岚图于 2026 年 4 月颁布了 " 深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场 " 三大行动，加快全球化战术。正是这种全价值链自研掌控能力和齐全产品矩阵，加上岚图在高端市场的寂仔成就，使其当仁不让地成为东风征战欧洲高端新能源市场的旗舰前锋。" 东风必要一个能在欧洲站住脚的‘门面品牌’，" 一位汽车行业分析暗示，" 岚图是央国企体下凤少数几个真正走通高端路线的品牌，它的智能化、平台化能力已经得到验证。用岚图去欧洲打高端，迸酌其他品牌去打性价比更有战术价值。"中国汽车的合伙 3.0 时期Stellantis 集团 CEO 安东尼奥 · 菲洛萨在签约后的表态路出了这次合作的主题逻辑：" 这项新的合作将充分阐扬 Stellantis 集团的全球布局优势，以及东风集团与中国先进的新能源汽车生态系统的深度衔接 "。在东风集团董事长杨青看来，这切合 " 双方股东新局势下的发展战术需要，通过技术、品牌、全球市场等方面的协同联动，必将推动合伙合作开释更多效力，助力东风加快全球化布局，支持斯泰兰蒂斯全球战术转向与在华布局 "？杉叫潞献魇嵌缘鼻叭蚱挡蹈窬直涠木蓟赜。目前欧盟对中国产电动汽车加征最高达 45.3% 的反补助关税，直接抬高了整车出口的门槛。而这次合作双方初步切磋在 Stellantis 法国雷恩工厂发展东风新能源车型本地化出产的可能性，以切合欧洲律例及 " 欧洲造作 " 的框架要求，这正是一举突破关税壁垒的关键布局。从更宏观的视角来看，东风与 Stellantis 在神龙项目上的技术输出与欧洲合伙公司的品牌引进，共同组成了中国汽车合伙模式的 "3.0 版本 "：第一阶段（合伙 1.0），表资出技术、中方出市 ；第二阶段（合伙 2.0），双方共同研发、共享供给链 ；而如今合伙 3.0 的特点在于双向输出、自主与合伙双轨并杏注在全球市场共享。中方在神龙项目中输出越野平台等主题技术，欧方在欧洲合伙中输出渠路网络和品牌治理经验，双方各自由善于的战场上表演 " 技术供给方 " 和 " 渠路供给方 " 的角色。这与零跑国际模式寂仔共性，又有差距化，共同诠释着中国汽车产业从 " 产品出海 " 到 " 品牌出海、生态出海 " 的升维蹊径。结语：东风汽车已明确提出其 2030 年蓝图指标：全球销量 500 万辆，其中新能源汽车占比超过 70%，海表销量占比冲刺 40%。实现这一指标，欧洲不仅是全球汽车工业的造高点，更是一场必须打赢的战术硬仗。而 Stellantis 的算盘同样清澈：利用东风的智能化、电动化技术和中国新能源汽车生态优势，补全其在全球领域内的技术短板与产品空缺Ｄ芄辉じ，随着欧洲合伙公司的推动，岚图在欧洲市场的渠路与品牌根基将大为夯实，东风从 " 产品出海 " 到 " 生态出海 " 的升维也将在欧洲率先结出内容性成就。对中国汽车产业而言，这或许标志取一个新时期的初步：当技术和品牌的双向流通成为主流，当 " 中国造作、全球销售 " 升级为 " 中国技术、欧洲造作、全球销售 "，全球汽车产业的地缘格局，正被沉新书写。