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特朗普点名品评意、西、德
连降 9 个月，销量前十只剩 1 席 ？燃油车最后的面子，彻底没了。爆降 9.1 万的奥迪 A6，一口价跌到 10.99 万的起亚狮铂拓界，甚至连刚刚上市的长安逸动经典版，都直接掀翻自己桌子，限时甩卖只有 6.49 万！近期，有多款主流燃油车型大幅降价促销，最大降幅靠近 30%。有些 4S 店甚至直言：此刻只有不亏钱，我们就卖！往年我们常说，没有卖不出去的车，只有不到位的价值。只有肯放价，销量总能拉回来。但在 2026 年，这个贸易逻辑失效了。若是打开中国乘用车销量前十的榜单，今年 1 月燃油车还能保住 7 个席位。2 月剩 6 款，3 月勉强剩 5 款。到了 4 月份，整个前十名里，竟然只剩下吉利缤越这一款油车在支持，其余 9 个席位，全数被电车占据！凭据乘联会数据，截至今年 4 月，燃油车促销力度已陆续 9 个月维持在 23% 左右的高位。其中，合伙品牌燃油车促销力度达到 22.4%，自主品牌燃油车促销力度达到 18.6%。而促销并未获得销量，4 月份燃油车的整体零售销量，直接跌到了 53 万辆，同比暴跌 37%，环比降落 33%。作为对比，4 月新能源渗入率汗青性突破 60%。上周我们聊过新能源车企涨价，这期我们来看看，为什么燃油车把大腿割到见骨了，各人还是不买单 ？这背后，到底是短暂的季节性促销，还是一个百年的旧时期，在轰然倒塌 ？为何降那么狠还没人买 ？好多人会说燃油车降到这个份上，难路买它不香吗 ？此刻的消费者，账算得比谁都精。各人看的不再是 " 今天买车省了几多钱 "，而是 " 明天用车要花几多钱 "。这几个月，受中东矛盾和国际地缘政治的影响，国内油价一路飙升。天天开着一个高攀不起的油箱在路上跑，谁不肉疼 ？而迸淄价更致命的，是技术代差带来的 " 降维进攻 "。以前各人对电车敬而远之是不安续航和补能。但如今，比亚迪刀片电池充电 5 分钟就能大幅补能，巴中时期纯电车型均匀续航轻松突破 600 公里，极寒、补能等痛点已被大幅攻克。不仅如此，当传统油车还在死守那一套机械齿轮时，电车早就在智能驾驶和智能座舱上玩出了花，把汽车造成了真正的 " 第三空间 "。用车成本与产品履历的双沉代差，让消费者采办油车的感情跌入冰点，市场阵地正以肉眼可见的速度失守。正如岚图汽车卢放所判断的：2026 年就是新能源与燃油车的决战之年，加快代替已成不成逆转的趋向。此刻，主流车企的研发和宣发资源全面向新能源倾斜，油车新品寥若晨星。前不久行业甚至传出上汽奥迪将逐步停售四环标识燃油车、后续沉心全投向新能源的新闻。这种围剿不仅在国内演出，今年 4 月，我国新能源车出口 40.6 万辆，占比高达 52.7%，汗青上初次超过燃油车。燃油车还有前途吗 ？难路燃油车就真的只能坐以待毙吗 ？也不是。面对这种危局，各大传统巨头在疯狂地抓住最后几根救命稻草，试图沉建防线。第一条路，叫作 " 油电同智 "，也就是把新能源最引以为傲的智能大脑，强行移植到燃油车的身段里。好比德系巨头公共汽车，已经在战术上明确提出了这个概想，甚至放下面子，选择跟华为、卓驭等中国本土科技巨头深度结盟，而那些一贯至高无上的豪华品牌 BBA，也集体押注了中国的智驾独角兽企业 Momenta，试图加快燃油车智能化升级措施，以此沉新挽回中国消费者的心。第二条路，则是自主品牌在集体发力 HEV，也就是油电混合路线。既然纯燃油车的油耗被厌弃，那就用电来刷新它。今年 4 月，吉利推出新一代 i-HEV 智擎混动，年内就要上车 4-5 款新车 ；长何在 3 月底颁布蓝鲸超擎 HEV，喊出城区油耗迈入 2L 时期 ；长城也于 1 月推出了兼容五大动力大局的产品平台。在自主品牌的逻辑里，HEV 是用电动化反哺油车，从合伙手里打劫最后一批 " 守旧派用户 " 的利器。并且这招在海表也是战术奇兵，能美满绕开中国纯电车遭逢的关税壁垒，获得相对平正的竞争机遇。各人发现没有 ？不论是合伙巨头的 " 油电同智 "，还是自主品牌的 HEV，底层逻辑都一样。他们默认了传统油车没有未来，此刻不外是在榨干油车最后的性命周期，把它当成通往新时期的过渡桥梁 ；於蛐碇皇侨加偷陌 ？那么，这座过渡桥梁到底能搭多久 ？好多人乐观地以为，既然纯电车有补能焦虑，那么混动和插混车型应该能和纯电并驾齐驱，甚至悠久地等分全国。但里斯征询全球 CEO 张云指出，随着高阶智驾时期的加快到来，首先被裁减的，可能刚好会超出所有人的预期。不仅仅是燃油车会加快消亡，甚至连混动、超等混动，都将在智驾的遍及过程中走向衰败。为什么呢 ？由于高阶智驾和无人驾驶，是一套极其依赖电子电气架构、要求微秒级电信号响应的系统。而燃油机和混动系统里复杂的机械传动，反映速度在智驾大脑刻下切实是太慢了。欧阳明高院士也屡次强调，油车的底层架构，其反馈速度底子无法美满适配高阶智驾的需要。从这个维度来看，未来的混动，表演的是 " 新时期的燃油车 " 的角色，它依然带着旧时期的机械镣铐。若是我们把视线拉得更长远，欧阳明高曾勾画出一幅蓝图，瞻望 " 十五五 " 甚至是 2040 年，中国新能源乘用车的市占率最终将不变在 80% 以上，其余大多为大电池混动车型。而纯电与插混的比例，将从 2030 年的 7 比 3，彻底演进到 2040 年的 9 比 1！所以说，这次燃油车降价绝不是季节性促销，这是一个帝国，在我们面前默默出场。对此，您怎么看呢 ？
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