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长城汽车董事长 魏建军一壁是海表市场高歌猛进、销量暴涨超 3.6 倍；一壁是国内市场持续低迷、销量腰斩连跌五年。长城汽车的 " 冰火两沉天 " 格局，在 2026 年一季度、尤其是 4 月愈发凸显：全球化狂飙的背后，是本土市场的持续失守。一、海表：从 14 万→ 50 万，5 年暴涨 3.6 倍，4 月单月再爆2021 年，长城海表销量仅 14.28 万辆，占总销量仅 11.1%，只是补充市场。2025 年，海表销量飙升至 50.61 万辆，较 2021 年增长 3.55 倍（近 3.6 倍），海表占比直接跃升至 38.2%。2026 年 4 月，海表彻底 " 腾飞 "：- 4 月海表销量：50,475 辆- 同比 +56.93%- 占总销量 47.48%，只差一点点就超过国内1 – 4 月累计海表 180,570 辆，占比逼近 50%。按这个趋向，不用多久，海表销量就会正式超过国内。从俄罗斯到拉美、从东盟到澳洲，皮卡、硬派 SUV 玉成球爆款，海表已经从 " 副业 " 造成第一增长引擎。二、国内：从 114 万→ 78 万，五年狂跌 36 万，4 月持续萎缩和海表火爆形成刺眼对比的，是国内一路向下、越卖越差。国内汗青高点：2021 年，114.1 万辆。尔后陆续五年下滑：- 2022：89.43 万辆（-21.6%）- 2023：91.47 万辆（微 +2.3%，短暂企稳）- 2024：78.02 万辆（-14.7%，跌入低谷）- 2025：81.76 万辆（幼幅回弹，仍比峰值少 32.34 万辆）2026 年一季度：国内 13.90 万辆，同比 -16.2%，持续跌。2026 年 4 月国内：仅 55,837 辆（总销量 106,312 ? 海表 50,475）同比持续下滑，市场份额不休被蚕食。五、冰火两沉天：全球化狂欢，本土失守：- 海表销量：涨 3.6 倍- 国内销量：跌超 36 万辆，抵消掉所有海表销量增长。- 2026 年 4 月：海表 50,475 辆，国内 55,837 辆，差距只剩 5 千多辆- 按此刻增速，很快海表销量就会超过国内- 并且海表利润远高于国内海表越景致，越凸显国内的狼狈：长城的未来，不在国内，而在全球。