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长城汽车董事长 魏建军一壁是海表市场高歌猛进、销量暴涨超 3.6 倍;一壁是国内市场持续低迷、销量腰斩连跌五年。长城汽车的 " 冰火两沉天 " 格局,在 2026 年一季度、尤其是 4 月愈发凸显:全球化狂飙的背后,是本土市场的持续失守。一、海表:从 14 万→ 50 万,5 年暴涨 3.6 倍,4 月单月再爆2021 年,长城海表销量仅 14.28 万辆,占总销量仅 11.1%,只是补充市场。2025 年,海表销量飙升至 50.61 万辆,较 2021 年增长 3.55 倍(近 3.6 倍),海表占比直接跃升至 38.2%。2026 年 4 月,海表彻底 " 腾飞 ":- 4 月海表销量:50,475 辆- 同比 +56.93%- 占总销量 47.48%,只差一点点就超过国内1 – 4 月累计海表 180,570 辆,占比逼近 50%。按这个趋向,不用多久,海表销量就会正式超过国内。从俄罗斯到拉美、从东盟到澳洲,皮卡、硬派 SUV 玉成球爆款,海表已经从 " 副业 " 造成第一增长引擎。二、国内:从 114 万→ 78 万,五年狂跌 36 万,4 月持续萎缩和海表火爆形成刺眼对比的,是国内一路向下、越卖越差。国内汗青高点:2021 年,114.1 万辆。尔后陆续五年下滑:- 2022:89.43 万辆(-21.6%)- 2023:91.47 万辆(微 +2.3%,短暂企稳)- 2024:78.02 万辆(-14.7%,跌入低谷)- 2025:81.76 万辆(幼幅回弹,仍比峰值少 32.34 万辆)2026 年一季度:国内 13.90 万辆,同比 -16.2%,持续跌。2026 年 4 月国内:仅 55,837 辆(总销量 106,312 ? 海表 50,475)同比持续下滑,市场份额不休被蚕食。五、冰火两沉天:全球化狂欢,本土失守:- 海表销量:涨 3.6 倍- 国内销量:跌超 36 万辆,抵消掉所有海表销量增长。- 2026 年 4 月:海表 50,475 辆,国内 55,837 辆,差距只剩 5 千多辆- 按此刻增速,很快海表销量就会超过国内- 并且海表利润远高于国内海表越景致,越凸显国内的狼狈:长城的未来,不在国内,而在全球。
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