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53岁李冰冰时隔10年沉回戛纳红毯
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据科技狐
，极越汽车官方近日颁布布告
，其 5 家关联企业已获准进行内容性归并沉整
，旨在盘活现有资产与资源
，为引入战术投资奠定基础。极越汽车前身为 2021 年 3 月成立的集度汽车
，由百度占股 55%、吉利占股 45% 合伙缔造
，注册本钱 20 亿元。2023 年 8 月改名为极越汽车
，同年 10 月首款车型极越 01 上市
，售价 24.99 万元起
，2024 年 9 月第二款车型极越 07 上市。然而极越市场阐发远不如预期
，2024 年整年销量仅 1 万辆出面
，同期梦想售出超 50 万辆
，温反和幼鹏均在 20 万辆高低。碍于欠安阐发
，2024 年 12 月百度和吉利终止原定 70 亿元后续投资
，直接导致极越闪崩
，CEO 夏一平召开视频会颁发裁员并拖欠员工社保及供给商款子。2025 年 4 月
，原极越公关掌管人徐继业泄漏董事会已赞成沉组打算
，公司正与 3 至 4 家潜在投资方洽谈。同年 11 月
，总部位于阿联酋迪拜的一家科技企业正式提交报名资料
，申请参加预沉整战术投资人招募。但业内分析指出
，此前高合、威马、哪吒等倒下新权势虽屡传复出新闻
，均无成功案例
，极越 70 亿高额负债令所有接盘者需审慎思量。当前国内车市已进入裁减赛
，广菲克、歌颂、斯柯达等传统大品牌亦纷纷出场。极越的盘子相比高合、哪吒等并不算厚实
，其出产资质和工厂由吉利造作
，后续接盘仍需与吉利对接
，而吉利现有中高端品牌蕴含领克、极氪和莲花跑车
，精力分配存疑。百度旗下萝卜快跑在自动驾驶领域阐发强劲
，但经历失败后是否持续亲自下场造车仍是未知。售后层面
，极越由吉利旗下领克持续提供服务
，但车主反映维建期待配件功夫过长
，车机卡顿、APP 离线等问题频发
，购车时吃嫉的平生免费充电、平生免费流量、OTA 升级、平生质保等服务已全数无法兑现。保值率冲击最为显著
，一辆 2024 年上牌、行驶不到 1 万公里的极越 01
，二手车报价仅 9.88 万元
，相比 21.99 万售价直接吃亏超一半
，而同期 Model Y 一年车龄二手车售价普遍在 18 万左右。更深档次看
，2025 年 9 大国产车企利润总和竟不及巴中时期 1 家电池供给商
，新能源市场马太效应显著
，比亚迪、特斯拉、蔚幼理、鸿蒙智行几家瓜分市场。据第一财经数据
，2025 年赛力斯单陈符润 9936 元
，比亚迪 6398 元
，梦想 5857 元
，零跑 1810 元
，幼鹏仍吃亏 1071 元
，温反每卖一辆车吃亏靠近 4 万元。

本文链接：上海花千坊爱上海

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