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阿森纳、马竞、热刺还有兰斯？盘点那些从未染指欧冠的“豪门”

* 此图由 AI 天生作者 | 史大郎 & 猫哥起源 | 是史大郎 & 大猫财经 Pro这事官方在辟谣，连中汽协都出来说，没有的事儿。为啥这事儿还是闹勺嫦妊？由于不少人的确不相信，车主有共识。锁电是啥呢？就是通过软件来限度电池的充放电的深度和功率。举个例子，你装了一块 100 度的电池，但是系统只允许你用 90 度甚至 80 度，买车的时辰不通知你，后期直接用 " 软件升级 " 偷偷实现。原因是不少车企的电池质保，设置在了 "8 年 /12 万公里电池衰减 20%"，超标之后，车企还得多一笔支出，但是锁电能够通过降低现实可用容量，来削减充放电循环，那电池的健康水平维持在 80% 以上的功夫，就会变得更久。电池慢点 " 死 "，车企就能少一笔很大的支出，几十亿就这么省出来了。圈里盛传，最早这么干的，是 WM 汽车，当初为了抢市场，各类标参数，但是到现实中，这车又没那么能打，一些问题起头露出，自燃变乱越来越多。那咋办呢？车企有软件节造权，就通过软件锁电，让电池发热更少，天然能降低变乱率，但与此同时，续航也就 " 缩水 " 了。WM 汽车固然已经破产，但听说锁电技术在新能源圈已经不算新鲜了。用参数抢市场，后续建 bug，简而言之，用续航换电池寿命，用履历换电池安全。但是性质上，这就是把电池损耗，转嫁给车主。但此刻说这是个彻头彻尾的谣言，不外好多车主还是感触现实使用中的确有问题。好比一次 OTA 升级，电池的现实可用续航，降落显著，原来能用 400km，此刻不到 300km，原来 40 分钟充斥电，此刻要 70 分钟。最让人崩溃的是，" 掉电变得忽快忽慢，渣滓续航变得无法预判 "。在投诉平台，被用户投诉锁电的厂商，有不少主流品牌，并且 2023 年左右购车的车主，投诉量最多，不罕用户底子不敢跑远程，就怕中途没电，趴窝撂在高速上。此刻辟谣了约谈 8 家企业，但车企还是必要给车主们一个诠释，到底有没有锁电？锁了几多？能不能奉告用户？而在锁电之表，车主们还必要放心丸：会不会为推新车限度旧车型职能？会不会远程调参数？为盈利而锁定部门职能？此刻，汽车早就不是油车时期的一次性交付，而是持续运营，当车主们和新能源汽车成为持久运营资产之后，对车企的考验也才刚刚起头。中国的新能源汽车当先全球，各人也但愿新能源电池和技术越来越好。而技术要为车主们服务，各人要的是安心，而不是猜忌。