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披上“鲜活”马甲，大排档又翻红了
近日，日本防卫大臣幼泉进次郎与 " 全球空中作战打算 "（GCAP）首席执行官马可 · 佐夫就项目研发进展进行了会商。他强调，GCAP 项目 " 是决定日本未来空中作战能力的极其沉要工程 "。佐夫则向幼泉暗示，加快推动项目研发进度至关沉要。GCAP 项目最初源于英国主导的 " 狂风 " 战斗机打算，日本于 2022 年 12 月参与，而意大利则作为次要同伴的身份参加。近年来，项目合作方之间已出现显著吩扃。据报路，由于面对来自中国日益加强的空中力量压力，日本方面对项目研发进度的紧迫性远高于英国和意大利。表界也不休质疑，英国和意大利是否有能力确保 GCAP 可能依照打算于 2035 年服役。在 2025 年 11 月 25 日进行的会议上，幼泉进次郎与英国、意大利两国防务官员就项目当前状态以及确保定期推动的规划进行了具体味谈。与此同时，幼泉与佐夫的座谈功夫点，恰逢有新闻称英国正筹备为 GCAP 项目提供一项总额达 60 亿英镑的资金规划，以保险下一阶段的研发，这对维持项目进度至关沉要。这笔资金将使 GCAP 项目从当前的一时性融资模式，转入全面、持续的研发阶段，覆盖机体工程设计、发起机研发、传感器系统、兵器整合以及适航认证等多个主题领域。不外，表界对 GCAP 项目未来远景的忧郁依然极度显著。其中一个沉要原因在于，参加国普遍不足隐身战斗机研发经验，并且持久以来在大型兵器项目上屡次出现严沉延期问题。英国和意大利此前参加的结合战斗机项目 " 台风 "，其时就被以为竞争力不及，在集成新能力方面更是落后于技术前沿数十年。只管 GCAP 一向被宣传为 " 第六代战斗机 " 项目，但分析人士普遍以为，最终更可能研造出一种 "5+ 代 " 战斗机，技术水平大体相当于美国 F-35 战斗机的升级改进型号，而非真正意思上的第六代战斗机。造成这种判断的沉要原因之一，是 GCAP 三大参加国与 " 在研发真正第六代战斗机 " 的美国和中国之间，在技术基础和资金规模上存在巨大差距。此表，美国早在 1990 年就已起头试飞第五代战斗机的原型机，而中国也于 2011 年进行了有关试飞 ；相比之下，欧洲国度至今尚未成功试飞真正意思上的第五代隐身战斗机。目前，英国、意大利和日本最先进的 " 自研 " 战斗机别离是 " 台风 " 和 F-2，不仅难以与中美的第五代战斗机抗衡，即便面对 F-15EX、歼 -16 这类更先进的四代半战斗机，也显得力不从心。表界普遍预计 GCAP 项目未来仍有较或许率出现延期，一旦产生这种情况，参加国可能会思考扩大对 F-35 的采购规模，作为过渡性解决规划。由于 F-35 项目占有远高于 GCAP 的资金投入和更大的规 ；霾攀，因而 F-35 整体成本效益很可能远优于 GCAP 未来研发的战斗机，甚至在综合作战能力上也可能更具优势。
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