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时隔十年后，余凯再次站在老东家百度的舞台上。5 月 13 日，Create 2026 百度 AI 开发者大会，台下坐着李彦宏。余凯开口第一句话是：" 极度荣幸 ' 回到 ' 百度 AI 开发者大会。我是一个 ' 老百度 '。"十年前，余凯从这里出走创办地平线；十年后，他以地平线首创人兼 CEO 的身份 " 回乡 "，谈的却是 " 战术级深度合作 "。这不是一场叙旧，其开释的信号远比 " 前员工回乡 " 复杂得多。不是叙旧，是亮肌肉余凯首先确认了地平线与百度智能云的合作深度：数据系统、推算系统、存储系统的主题工作负载，都与百度智能云有深度合作。单一来说，就是把自动驾驶大模型训练的基础设施齐全成立在百度智能云之上。余凯自己评价：" 双方在业内自动驾驶无论是规模、质量，还是在推动版本迭代速度方面，都是业界的范例。"更沉要的是，他点出了这种合作的终局价值：" 目前地平线已经赋能了全球超过 40 家的主机厂，地平线跟百度智能云的合作成就将惠及不仅仅是中国消费者，也会是全球的消费者。"这番话背后的产业逻辑是：智能驾驶的竞争已经从 " 芯片硬件自身 " 转向 " 芯片背后的云端算力底座 "。地平线选择与百度智能云深度绑定，性质上是在用云厂商的规；∩枋┠芰，对冲自己在算力基建上的沉资产投入压力。从算力到智能体，百度智能云要抢 AI 上车的效能战，而地平线必要一张能打的云底牌。从 " 村落包抄城市 " 到 " 鼓和攻击 "地平线今年的节拍显著加快了。产品端，从单点突破到全栈覆盖。 4 月 22 日，地平线颁布 " 星空 " ——中国首款舱驾融合智能体芯片。把从前必要两颗芯片、两套 DDR 内存、两个域节造器能力跑的智能驾驶和智能座舱，归并到一颗芯片上。余凯暗示：每台车成本削减 1500 到 4000 元。在 DDR 内存价值大幅上涨的布景下，这个成本节约极为沉要。地平线在 " 智驾芯片 + 智驾软件 " 之表，又买通了 " 座舱芯片 + 座舱软件 "。这意味着它不再只是英伟达 Orin 系列的国产代替者，还要从高通手里抢座舱域控的份额。去年地平线推出 Horizon SuperDrive（HSD），自称 " 中国第一个一段式、端到端的自动辅助驾驶大模型 "。春节期间的实测数据显示，搭载 HSD 的用户智驾里程占总里程比例超过 40%。余凯抛出一个问题：若是突破 50%，意味着自动驾驶里程初次超过人为驾驶，这是 " 一个沉要的拐点 "。今年的指标更激进：城区 MPI（每次收受均匀里程）提升 10 倍，朝着 " 大几百公里 " 迈进。余凯直接放话：" 若是能达成这个指标，我们就超过特斯拉了。"2025 年地平线两次配股募资超 160 亿港元，沉点投向技术研发。更具战术意思的是出海：丰田、铃木确定在面向中国以表的全球市场车型当选取地平线征程 6B 芯片，与博世、电装、安斯泰莫三大全球顶级 Tier-1 实现生态拼图。余凯把这些作为总结为一句话：" 鼓和攻击汽车。" 他在采访中坦言，" 做足够的苦活、脏活、累活 "，" 不惜价值成为行业第一名 "。从科学家到 " 产业操盘手 "对迸奏凯近两年的阐发，能显著感触到他的蜕变。去年，他谈的是技术天堑。今年，他谈的是产业沉构和组织刷新。在中国电动汽车百人会论坛上，余凯把演讲从 12 分钟压缩到 6 分钟。他不再只讲芯片，而是直接点名幼鹏、温反、梦想已经率先把组织架构中的座舱和智驾归并，忠告传统主机厂：" 这种组织架构适应于从前散布式的产品架构，但未来，组织肯定要朝着以智能化底座为主题的中央推算架构去适配。"去年，他谈的是 " 盛开生态是强人的游戏 "。 今年，他把这个逻辑推向了更激进的贸易状态。当智驾平权把 NOA 从 30 万元以上车型拉进 10-15 万元区间，地平线在从 " 卖软件授权 " 转向 " 卖全栈规划 "。这种转变陪伴着价值：2025 年研发开支 51.5 亿元，是营收的 1.37 倍；经调整经营吃亏 23.7 亿元，同比扩大 58.7%。余凯的诠释是 " 战术性吃亏 "。但余凯在 2026 年业绩会上给出预期：未来数年收入均匀增速达到 60%。面对车企自研芯片的趋向，余凯暗示 " 不会介意 "，" 若是3377体育方向是正确的，别人肯定会 follow"。面对行业价值战，他提出 " 表卷 " ——跳出价值战和内部亏损，通过技术创造增量，让消费者为履历额表买单。联手百度，余凯在想什么？短期看，是在解决算力焦虑。当智驾模型训练进入万卡时期，没有云厂商的支持，芯片公司的算法迭代速度会被拖慢。百度智能云的 5500 节点集群和几千 PB 存储，是地平线 HSD 大模型持续迭代的底牌。中期看，是在押注智能体上车。李彦宏提 DAA，地平线推 " 星空 " 舱驾融合芯片，两者的交汇点就是 " 汽车作为超等智能体 "。百度必要芯片载体，地平线必要智能体生态，这是典型的产业互补。持久看，是在沉构产业分工。余凯想证明的不只是 " 国产芯片能代替英伟达 "，而是 " 中国芯片公司 + 中国云厂商 " 的组合，可能界说下一代汽车智能化的基础设施尺度。从百度 IDL 走出的余凯，十年后与百度沉新握手，实现的是一个从算法到芯片、从芯片到云端、从云端到全球量产的技术关环。余凯曾在路边等车时颁布伴侣圈感伤：" 所有不相信我们和提出更高要求的兄弟们，是来渡3377体育 "。如今余凯左手握着地平线十年磨出的芯片，右手牵着老东家的云，刻下是 40 多家主机厂和千万级量产的指标。他想的，或许不只是 " 超过特斯拉 " 那么单一。
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