3X破纪录、7首月破4千！广汽丰田铂智蝉联7个月合伙新能源销冠

·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?多人都说奥迪快，无人通达若何快
。多人都说奥迪好，无人通达哪里好
。这就是此刻四环在中国的处境，开过的人内心有数，没开过的人齐全摸不着思想
。放到智能电动时期，奥迪不用再讲一堆晦涩名词，只必要让人记住两个词，新能源的 800V，智能化的 VMM
。这是继 Quattro、黄金动力总成之后，奥迪在电动化与智能化时期，真正解决驾控性质的两大新标签
。先讲 800V，此刻纯电市场人人都在喊快、喊操控、喊 800V
。但我直说市面上绝大无数 800V，都不是真正的 800V，只是把经想歪了
。好多品牌拿 800V 当堆料借口，车越做越沉、空间越做越虚，齐全丢掉操控平衡，为了快而快，为了电而电
。搭载 800V 架构的保时捷 Taycan 内部机关真正的 800V，从保时捷开创，到今天奥迪在 PPE 平台上落地在 Q6L e-tron、A6L e-tron，才是回归本原
。奥迪的 800V，从来不是只看 10%-80% 充电快那么单一
。它是一套全域平衡系统，让三电效能、车沉、续航、操控、热治理、充电不变性，全数达到极致平衡
。电池能量不浪费，续航不虚标
；加快够快，但不暴躁、不突兀
；充电全程不变不掉功率，不是一时快、全程崩
。更沉要的是，它把昔时 Quattro 壁虎那种攀爬力、通过性、不变性，齐全搬到纯电赛路上
。A6L e-tron 选取前后不等宽的轮胎配置，前轮 245 毫米、后轮 275 毫米别人的 800V 只讲快，奥迪的 800V 敢讲人车合一
。前后胎宽差距化调校、沉心更低、沉量更平衡，电驱响应再快，也依然是奥迪的稳、准、狠
。这才是豪华品牌该有的 800V，不是堆参数，是守住驾控底线
。再讲 VMM，我们这代人都记住了 Quattro，记住了壁虎，记住了那种贴地飞行的抓地力
。Quattro 的魂灵来自奥迪对底盘、响应、反馈、操控的极致融合
。今天奥迪把这份底蕴，在智能化时期做到了新高度，答案就是 VMM 车辆活动治理
。各人都知路华为乾崑是目前国内顶级的智能感知与决策系统，看得准、算得快
。但光有 " 最壮大脑 " 不够，车子底子不能反映跟不上，所有都是空谈
。奥迪做的就是把中国最好的感知系统，配上奥迪最好的执行系统
。VMM 是什么？它是智能时期的 Quattro 2.0，是底盘操控的 " 超等神经中枢 "

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；VMM 掌管把指令，毫秒级造成驱动、转向、造动、悬架的精准作为
。别人的智能驾控是 " 车随着电脑走 "，奥迪 VMM 是 " 电脑随着人的操控感触走 "
。底子好才是真的好
。VMM 让智能辅助不再生硬、不再抢方向盘、不再突兀加减速，而是像一位老司机在助你，平顺、沉稳、高级，保留奥迪与生俱来的操控质感，又有顶尖智能的安全与轻松
。这才是豪华智能该有的样子，人车不分离人车更合一
。最后回到奥迪自身
。PPE 平台只是技术底座，消费者记不住，也没必要记住
。老苍生能刻在内心的，只有两个标签，真 800V，真 VMM
。800V 接棒昔时的 TSI+DSG，成为奥迪电动机能的符号
；VMM 接棒昔时的 Quattro，成为奥迪智能操控的心灵图腾
。奥迪从不做无趣的电动车
。它不搞花活不堆噱头只做一件事，把电动化的效能、智能化的便捷，和奥迪百年不变的操控、不变、高级感焊死在一路
。未来再提起奥迪，不用再讲汗青
。就讲这两句，电动看 800V 智能看 VMM
。何以奥迪，唯有奥迪
。在这幼我人谈快、人人谈智能的时期，只有奥迪还在坚守，新能源不是丢掉驾控，智能化不是取代操控
。这才是四环该留给中国人的新时期影象
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