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美联储主席提名人沃什：钱币政策将独立于政治不会当总统的傀儡
·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?只有公共在中国战斗 ，跨国车企在中国就有但愿 ；只有中国市场有公共这样的企业 ，车市活力始终在线。4 月 21 日看完公共汽车集团媒体之夜 ，我最大的感触 ，就是这两句话。都说 2026 年的中国汽车市场太难了。但我说 ，难 ，是全球经济的主旋律 ，不只是汽车 ，全球经济任何行业都在承压？稍绞悄 ，背后越藏着战术性机缘。当下 ，消费者要的是真正的好车 ，全行业都在谈高质量发展 ，全球都认准新能源汽车是未来方向？伤敢獾谝桓稣境隼 ，在中国这个全球新能源最前沿、竞争最强烈的市场 ，敢相信、敢投入、敢真刀真枪地干？答案 ，毫无疑难是公共。在 2026 年这个好多车企都迷失方向的汽车贸易赛路节点上 ，公共敢办这场媒体之夜 ，自身就是一种态度、一种刻意、一种底气。而这场之夜的背后 ，是公共对中国市场全情投入、彻底转型、深度本土化的真实落地。各人看到的是这场之夜上公共投放产品的规模与数量 ，我看到的是质变的过程价值。多年前的公共之夜 ，展出的还是萦绕德国总部战术研发的全球车 ；从去年上海车展的概想车 ，到今年北京车展前夕批量落地的量产车与全新概想车 ，公共 " 懂中国 " 已经从标语造成了现实 ，产品背后的贸易逻辑与开发结构产生了性质扭转。上汽奥迪 E7X ，绝不能只看这款产品接下来的市场反馈 ，不然就把这款车看幼了。它的真正价值是上汽与奥迪萦绕中国豪华产品界说权实现了新升华——奥迪真正倾听、尊沉中国用户需要 ，通过合伙公司强强结合 ，把中国高端消费偏好 ，用奥迪全球统一的品质尺度沉新开发。中国用户对感官品质、智能履历要求极深、极透 ，但最怕高端车丢了品质底线。而上汽奥迪 E7X ，就是中国产品界说权 + 奥迪品质界说权的美满结合 ，这就是新时期合伙 2.0 的真正实力。在这场公共之夜上 ，捷达已不是公共集团旗下一个通常品牌。通过混改 ，捷达在开释市场化活力 ，不再是走量的单一车型逻辑 ，而是萦绕中国用户口味沉新界说产品。JETTA X 概想车的方盒子造型、全新设计说话与升级标识 ，只是表表 ；内核是捷达从品牌定位到产品开发 ，全面转向中国市场偏好 ，这是它面向入门级智能新能源市场最关键的蜕变。从 08 起头 ，各人都说与多的产品尝路已经对了 ，但我说这个品牌还在持续进化。从前与多的产品像是把一块欧洲原切牛肉按中国口味烹饪 ，最后往往却还要放点黄油、迷迭香这类欧洲口味。未来从与多 08 到后续车型 ，我相信这个品牌会彻底找到中国炒菜最后 " 滴香油 " 的感触 ，把德系造车底子与中国驾乘履历彻底融合 ，一旦找准这个感触 ，与多这个品牌必将全面打开市场。串起上汽公共、一汽公共、公共安徽、奥迪、捷达的 ，还有公共在华自研的酷睿程 CARIZON 智能驾驶能力中心与 CEA 本土电子电气架构。好多人说公共智能化合作方多、路线杂 ，和幼鹏、Momenta、地平线都有协同 ，其实这刚好是集团型车企的正常逻辑。公共不是单一品牌、单一价位 ，而是多品牌、多矩阵、多价值区间 ，必然要按品牌、价位、细分市场匹配分歧智能规划 ，就像手机品牌有千元机也有万元机 ，但底层逻辑必须统一？犷３痰募壑 ，就是把智能化从分散走向统一、从选配走向标配、从高端走向规 ； ，它是公共在华智能系统的底层整合 ，如同汽车界的鸿蒙 ，先筑牢统一的电子电气架构 ，再实现高阶辅助驾驶从高速到城区、从单点职能到点到点履历的全面落地 ，今年下半年搭载加强版 L2 级智驾的车型将批量上市 ，标志取公共本土智驾正式进入规 ；媒锥。更值得我们尊沉的 ，是公共在中国的长情心。好多人说 ，公共在中国沉金投入 ，是由于公共离不开中国。我反问一句 ，中国离得开公共吗？中国汽车市场不成能 99% 都是中国品牌。从前三十余年 ，我们以公共为标杆进建造车、搭建供给链、造就产业生态 ，才有了今天中国车市的繁华与活跃。而此刻 ，已经的行业领跑者自动放下身段 ，向中国市场进建、向中国用户进建、向中国创新生态进建。这种态度转变比任何一款新车都宝贵。它注明汽车行业没有永恒的领跑者 ，没有至死不变的格局 ，被进建者能够造成进建者 ，进建者未来也能成为被进建者 ，这正是汽车行业最迷人的处所。这场公共之夜的价值 ，远不止十款新车、四款全球首发 ，不止 AI 全域智能体路线图颁布 ，不止 2026 年超 20 款新能源车型、2030 年约 50 款电动化车型的史上最大产品攻势 ，而在于公共在中国的整套贸易运营逻辑彻底变了 ，它不赌单一技术路线 ，不在燃油与电动之间二选一 ，在岳阳建集团全球之表最大的新能源智能化研发中心 ，在上汽、一汽两大合伙同伴同步推动中国专属产品开发 ，把 " 在中国 ，为中国 " 从战术落到每一款车、每一项技术、每一次迭代。公共汽车集团全球 CEO 奥博穆就像公共汽车集团全球 CEO 奥博穆所说 ，中国是汽车行业的 " 健身房 "。只有在这里经历最强烈的竞争、最急剧的迭代、最严苛的用户考验 ，忍受打磨的肌肉酸痛 ，能力练出最壮实的体质。公共用 18 个月打造本土电子电气架构 ，研发周期缩短 30% ，在华成立齐全研发系统与酷睿程智驾中心 ，这就是在 " 健身房 " 里练出来的中国速度、中国效能、中国实力。所以我始终坚信 ，只有公共在中国还在战斗 ，跨国车企在中国汽车市场就有但愿 ；只有中国市场还有公共这样愿意持久奋斗、持续沉投、深度本土化的跨国企业 ，中国汽车市场的活力就始终存在。我们不用消极 ，难是常态 ，但机缘藏在难题里。消费者要高质量 ，行业要高质量 ，公共用行动证明：跨国车企不是过客 ，而是共建者 ；不是旁观者 ，而是战斗者。中国车市必要这样的敌手、这样的同伴、这样的持久主义者。过程对了 ，了局就不会远。我们都应该从公共身上看到这份信心 ，在中国市场当真投入、尊沉用户、持续进化 ，就肯定能赢得未来。—— END ——目前已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财富｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务合作? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权申明文章版权归汽车十三行所有转载请注明起源
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