表媒：中国歼-35将搭载4枚鹰击-15超音速导弹 ，5马赫的“航母杀手”
财联社 5 月 26 日讯（记者 刘阳）在经历数年的股权改观与市场沉浮后 ，江铃控股的节造权沉回其最初的两位首创人——长安汽车与江铃集团手中。5 月 25 日 ，据市场监管总局颁布的 "2026 年 5 月 11 日 -5 月 17 日无前提核准 " 经营者集中案件列表 " ，沉庆长安汽车股份有限公司与江铃汽车集团有限公司收购江铃控股有限公司股权案审结。该项买卖中 ，江西国控汽车投资有限公司（下称 " 江西国控 "）别离与长安汽车、江铃集团签署和谈 ，江西国控向长安汽车让渡江铃控股 25% 的股权 ，向江铃集团无偿划转江铃控股 25% 的股权。买卖前 ，江西国控、长安汽车、江铃集团别离持有江铃控股 50%、25%、25% 的股权 ，三方共同节造江铃控股。买卖后 ，长安汽车和江铃集团别离持有江铃控股 50% 的股权 ，双方共同节造江铃控股。" 市场监管总局对此项经营者集中的无前提核准 ，反映了监管机构对于这次产业内部资源整合的认可。" 在业内人士看来 ，随着江西国控的退出和长安、江铃股权的沉新对等 ，江铃控股在历经新权势本钱注入、处所国资过渡托管后 ，最终所有权结构又回到了产业方手中 ，" 这标志取一段以‘资质买卖’为特点的插曲告一段落 ，资产归属沉新锚定在实体造作与产业协同的逻辑之上。"作为中国汽车产业合作与刷新的缩影 ，江铃控股成立于 2004 年 11 月 1 日 ，由长安汽车与江铃集团各自注资 10 亿元结合组建 ，旨在打造 " 陆风 " 品牌乘用车。随着市场竞争加剧 ，尤其是新能源汽陈匪潮的冲击 ，陆风品牌销量在 2019 年遭逢断崖式下滑 ，年销量从巅峰期的 8 万辆骤降至数千辆 ，公司一度陷入经营；。为引入新血液 ，2019 年 6 月 ，造车新权势爱驰汽车以 17.47 亿元增资 ，一举拿下江铃控股 50% 的控股权 ，长安与江铃的股比相应被稀释至各 25%。彼时 ，该买卖不仅被视为新权势破解出产资质难题的经典案例 ，亦是央企、处所国企和民营企业合作的范本。然而 ，爱驰汽车经营不善 ，直至 2021 年 6 月 ，爱驰汽车不得不剥离江铃控股 ，并将其持有的 50% 股权转给江西国控。尔后 ，江铃控股一度面对破产风险 ，传统陆风品牌逐步淡出 ，资产陷入僻静。直至 2022 年 ，在长安汽车与江铃集团、资阳市当局的规划下 ，江铃控股转型为长安汽车造作基地 ，用于出产长安汽车旗下车型 ，蕴含长安启源系列新能源乘用车以及锐程 PLUS 等燃油车。目前 ，该基地已建成具备燃油、混合动力及纯电动三大平台车型出产能力的柔性出产线。" 股权沉组后 ，为双方未来在技术共享、产能协同、供给链整合甚至新能源与商用车融合索求等方面 ，提供了不变且对等的合作基础。" 前述业内人士暗示 ，股权结构的最终落定 ，不仅加强了长安汽车对出产基地的节造力 ，便于其整合产能资源 ，以应对旗下启源、深蓝等新能源品牌急剧扩张的产能需要 ，也能够借助江铃集团的本地化优势深入市场渗入；对于江铃集团而言 ，与长安的深度绑定有助于提升其在乘用车领域的技术实力与品牌影响力 ，实现商乘并举的平衡发展。" 在汽车产业向电动化、智能化加快转型的布景下 ，传统车企之间的战术合作与资源沉组已成为应对挑战、提升竞争力的沉要蹊径。"2026 年第一季度 ，江铃集团旗下上市公司江铃汽车实现营收 90.36 亿元 ，同比增长 13.41%；归母净利润 3.4 亿元 ，同比增长 11.27%；销售整车 8.61 万辆 ，同比增长 13.23%；2026 年的指标是销量 43 万辆、营收 420 亿元。相比之下 ，长安汽车在同期实现交易收入 327.06 亿元 ，同比降落 4.26%；实现归属于上市公司股东的净利润 3.51 亿元 ，同比下滑 74.09%；销量为 55.75 万辆 ，同比降落 20.94%。