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FSD入华前奏特斯拉9城急聘智驾测试技师：要求设计多场景测试路线

4 月进口车销量榜如期而至，格局险些没有悬想。前五名里雷克萨斯独占三席，加上丰田标的兰德酷路泽，丰田系包揽了前五中的四个地位。说一句 " 赢麻了 "，并不夸大。进口之王先看前三，雷克萨斯 ES 以 6534 辆持续稳坐冠军，固然相比 3 月的 8860 辆有所回调，但当吓着势依然断崖式存在。第二名被奔腾 GLE 拿下，2041 辆，环比微降。第三名则是雷克萨斯 RX，2014 辆，名次较 3 月下滑一位。3 月它排在第二，这次被 GLE 反超，不外两者差距只并不大。排名值得注意的不多，有两个点能够提：一是保时捷 Cayenne 从 3 月的第七跌至第九，销量由 1191 辆掉到 764 辆，幅度较大；二是埃尔法从 3 月的第十三（574 辆）跃升至第八（936 辆），环比增长 63%，再次证明进口高端 MPV 市场的 " 常青树 " 依然吃香。榜单再往后看，第六到第十别离是：宝马 4 系（1102 辆）、揽胜（1081 辆）、埃尔法（936 辆）、Cayenne（764 辆）、迈巴赫 S 级（736 辆）。前十名中，丰田系占了五席——雷克萨斯 ES、RX、NX，加上兰德酷路泽和埃尔法。丰田系霸榜背后不外，比起排名，更值得关注的是丰田 / 雷克萨斯在进口端的真实处境。雷克萨斯全系依赖日本进口，九州工厂是其对中国市场的重要供给基地。4 月销量看似坚挺，但需把稳两个布景：一是国内进口车整体大盘在萎缩——今年一季度进口车销量同比下滑约 6%，雷克萨斯却根基稳住，靠的是多年堆集的渠路控盘能力和 " 以销定产 " 的配额造。二是日元持续低位，理论上为雷克萨斯创造了更大的终端让利空间。但从 4 月终端价值看，ES、RX 等主力车型并未出现大幅降价促销，注明丰田仍在自动节造进口节拍，甘心少卖也不愿突破价值系统。再看丰田品牌进口车，其中埃尔法、威尔法重要通过官方进口渠路，配额有限，直接导致加价的存在。我们发现，4 月埃尔法销量回升至 936 辆，靠近其月度配额上限，意味着丰田并未由于市场下行而增长进口量，反而刻意维持稀缺性。兰德酷路泽目前以平前进口为主，4 月 1238 辆的阐发注明硬派越野需要仍在，但受造于国六 b 排放和环；殖杀，平前进口商的进货意愿并不不变。最后总体而言，丰田在进口车市场的强势，并非单纯的 " 产品好、口碑好 "，更多是其对进口节拍、配额分配和价值系统的精准操控。这种 " 控量保价 " 的战术，在进口车整体萎缩的布景下，反而让雷克萨斯和丰田高端车型成为经销商手里少数还能赢利的品牌。至于这种态势能维持多久，取决于国产高端新能源车型对进口燃油车的代替速度。