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温反汽车一季度销量翻番，经投机润（非公认管帐准则）陆续两个季杜庄利。在原资料成本上涨、部门同业跟进调价的布景下，李斌明确暗示温反不自动涨价，绝不为钻营销量而就义利润率文｜?《财经》特约撰稿人 王欣 赵成5 月 21 日，温反汽车（09866.HK/NIO）颁布 2026 年一季度业绩汇报。数据显示，温反当季 Non-GAAP（非公认管帐准则）经投机润为 6680 万元；整车毛利率攀升至 18.8%，创下近四年来的最高水平。这是温反自 2025 年四时度初次实现单季经营盈利之后，陆续第二个季度维持正值，高毛利车型放量、用度管控见效，共同推动毛利率站上四年新高。这种阐发并非无意。温反汽车首创人、董事长、CEO（首席执行官）李斌在一季度电话会上暗示，中国新能源汽车市场的竞争格局，在从早期的品牌混战阶段，逐步转向更为清澈的品牌竞争格局。在这一过程中，温反被宽泛认可为高端品牌，并获得了公家认同。正是这衷旆牌势能，让温反在高毛利大车战术上有了支持点。" 就 2026 年整年而言，3377体育财政指标依然是实现 Non-GAAP 经投机润为正。" 温反 CFO（首席财政官）曲玉暗示。从全行衣反看，2026 年一季度中国乘用车市场整体销量幼幅下滑，但新能源汽车渗入率持续提升，纯电车型增长尤为强劲。受存储芯片、碳酸锂、铜、铝等原资料价值普遍上涨影响，多家车企面对成本压力，部吩旆牌已起头调整终端售价或收缩促销力度。李斌明确暗示 " 温反的单车成本压力超过 1 万元 "，但温反选择不变定价战术，不自动参加价值战，而是通过产品结构优化和供给链协同来消化成本。有证券分析人士指出，原资料成本上涨不仅是温背面对的挑战，对那些定价更低的竞争敌手而言挑战更大。" 在整个行业面对巨大成本压力的布景下，廉价不定能带来规模效应或成本优势。" 李斌以为，主题零部件并不存在显著的规模经济效应，更高的销量不定能转化为更好的毛利率阐发。" 因而，我们将对峙高端品牌定位，持续为用户提供优质的感情履历。"大车战术撑起盈利，毛利率创四年新高在财政阐发方面，一季度温反实现交易收入 255.3 亿元，同比增长 112.2%，环比降落 26.3%；净吃亏 3.3 亿元，同比收窄 95.08%；扣除股权激励用度，经调整净利润（Non-GAAP）为 4350 万元，上年同期为净吃亏 62.79 亿元。一季度经营吃亏为 3.1 亿元，上年同期为经营吃亏 64.18 亿元，扣除股权激励用度，经调整经投机润（Non-GAAP）为 6680 万元，陆续第二个季度为正。温反一季度重要业绩，图源：一季度财报这次业绩最大亮点在于毛利率的提升。其中整车毛利率达 18.8%，高于去年同期的 10.2% 和上一季度的 18.1%，创下四年来新高；整体毛利率达 19.0%，为四年来最佳水平；其他销售毛利率达 20.6%，为近四年来最高水平。其中 ES8 的贡献最大。" 一季度高毛利车型的贡献占比显著提高，其中全新 ES8 一款车型对整体毛利率的贡献就达到了 50%，且其单车毛利率已超过 20%。" 李斌在业绩电话会上泄漏。温反 ES8，图源：企业换言之，温反仍旧是通过 " 大车战术 " 实现结构性提升，以优化产品组合，用高售价、高利润的产品不变盈利基础。2026 年一季度，温反累计交付新车 83465 辆，同比增长 98.3%。其中温反品牌交付 58543 辆，持续维持在 30 万元以上纯电市场确当先职位；乐路品牌交付 13339 辆；萤火虫品牌交付 11583 辆。据介绍，全新 ES8 自 2025 年 9 月下旬开启交付以来，截至 5 月 21 日已实现 10 万辆交付，在中国售价高于 40 万元的乘用车中创下交付新纪录，并陆续 5 个月在大型 SUV 及 40 万元以上乘用车细分市场中稳居第一。" 在上海、长三角地域以及中国一线城市，3377体育市场份额现实上已经超过了传统豪华品牌燃油车的市场份额。" 李斌说。盈利的另一面是用度治理。在用度端，温反一连了 2025 年以来的严格管控思路。一季度研发用度为 19 亿元，同比降落 40.7%，环比降落 7%；销售及通常行政用度为 35 亿元，同比降落 20.5%，环比降落 1.1%。曲玉诠释，用度降落重要得益于组织优化、人员成本降低，以及 CBU（根基经营单元）机造带来的效能提升。目前 20 亿元的研发投入所产生的产出，大体相当于从前几年 35 亿元投入的功效。关于用度走势，曲玉出格指出：" 销售、治理用度我们但愿占收入的比例维持在 10% 左右。二季度新品密集上市，推广用度会显著上升。但到了三四时度，大部门新品已经上市，绝对金额会回落。"智能驾驶方面也有进展。今年岁首温归正式推出了温反世界模型（NWM）的新版，? 融合世界模型与关环强化进建技术，提升全场景领航辅助（NOP）履历。上线一个季度内，城区 NOP 行驶里程环比增长 92%，智能驾驶使用时长占比提升 116%。截至目前，基于 NWM 的智能驾驶系统已搭载于乐路品牌的新产品上。今年 6 月，温反与乐路用户将同步接管下一版 NWM 升级。成本压力下，新车密集登场温反 ES9，图源：企业在行业普遍面对原资料涨价的布景下，温反展示了明确的应对能力。曲玉在电话会上暗示，从今岁首起头，内存芯片价值大幅上涨，电池重要原资料碳酸锂、镍、钴、锰价值持续攀升，加上整车用量较大的铜和铝等大量商品价值同步走高。" 综合下来，均匀每辆车的成本压力超过 1 万元，甚至更高。"一季度，温反通过消化前期储蓄的零部件库存，在肯定水平上对冲了成本上涨的影响。面向二季度及整年，温反已造订系统的应对战术。" 我们绝不为钻营销量而就义利润率。" 李斌暗示，只管成本端存在压力，温反给出的指标指引为 2026 年整年 Non-GAAP 经投机润维持为正，二季度整车毛利率指标维持在 17% 至 18% 左右。" 为达成这一指标，我们将采取多项措施。一是进一步优化产品结构，加大 ES8、ES9 等高售价、高毛利产品的销售比沉；二是对其他中等毛利产品，持续维持稳重的定价战术与促销政策，绝不为钻营销量而就义利润率；三是与供给链同伴缜密合作，推动工艺改进、效能提升，通过贸易交涉共同应对成本压力。" 李斌说。李斌称，温反品牌的均匀售价达 39 万元，比宝马逾越约 5 万元，比奥迪逾越 50%，已经初步成立了高端汽车品牌形象。乐路品牌均匀售价约 24 万元，品牌驰名度在逐步攀升，订单转化率高；萤火虫品牌则不变在高端幼型车市场的销冠地位。自二季度起，未来三大品牌已进入密集产品颁布与交付周期。凭据治理层披露，新车型的上市，将为销量增长提供持续动力。乐路 L80 已于 5 月 15 日上市交付；全新 ES9 将于 5 月 27 日正式上市并开启交付；全新 L60 将于 5 月下旬初次亮相。下半年，温反还将推出全新 ES8 的五座版本。温反预计二季度总交付量将在 11 万至 11.5 万辆之间，同比增长 52.7% 至 59.6%，对应的营收指引预计在 327.8 亿至 344.4 亿元之间。" 我们并非钻营绝对销量的增长，而是但愿在每个细分市场都占据当先职位。" 李斌暗示，" 如今，温反、乐路与萤火虫三大品牌均已确立了清澈的市场定位，主题产品在其各自细分市场的份额稳步提升。我们对实现整年业务指标及 2026 年之后的可持续增长充斥信心。"图源 | 企业一季度财报