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文 | 版面之表，作者｜版君在那场晚宴上，好多人都想和马斯克合影。雷军想，库克也想。但马斯克看起来，并不太想。有人拍下了那个瞬间。雷军拿着幼米 17 Pro 站从前时，马斯克身段没有显著共同，劣鸹至闪过一丝不耐烦。后来库克也凑从前，排场仍旧奥妙。整个晚宴里，马斯克始终坐在那里，像一个身处喧哗中心却又极端抽离的局表人。01特朗普这次带了 17 位商界翘楚访华。英伟达黄仁勋最后一刻被一时拉上 " 空军一号 "，高通、波音、贝莱德、黑石、高盛、花旗的老板们都来了。但只有马斯克，像一个与这场盛宴无关的人。这是一个很有意思的画面。今天全世界险些所有科技企业家，某种水平上活在马斯克界说的时期里。雷军做幼米汽车之前，专门去过特斯拉工厂。2013 年 7 月，特斯拉市值一年翻了近 7 倍，Model S 刚拿下美国最畅销豪华轿车的头衔。雷军飞到硅谷，参观弗里蒙奸细厂，见到马斯克自己，两人拍下第一张合影。三个月后雷军再次到访，直接买了两辆特斯拉。那几年，幼米内部持久钻研特斯拉，从产品逻辑到组织结构，再到直营系统和用户运营，险些都能看到特斯拉的影子。某种意思上，幼米汽车自身，就是中国消费电子行业对特斯拉模式的一次本土化沉构
？饪烁挥盟。Apple Park 和特斯拉弗里蒙奸细厂之间，开车只有十几分钟。从前十几年，它们是硅谷最沉要的两家公司，也共同吃到了全球化、供给链和本钱时期最大的盈利。所以，合影自身并不奇怪。奇怪的是马斯克。02马斯克，很少会在这种场所阐发出一种显著的抽离感。从前十年，他险些是全球科技世界最夺目的中心人物之一。无论是在中国、美国还是欧洲，只有马斯克出现，现场的感情城市天然萦绕他旋转。但这一次，有一种很奥妙的器材变了。那个瞬间里，所有人似乎还在把马斯克当成 " 马斯克 "。但马斯克自己，如同已经不太想持续表演那个被多星捧月的马斯克了。这不像是一个企业家的瞬间感情，更像是一个地位变动。雷军其实是这场变动里最有象征意味的人。十年前，中国新能源行业看特斯拉，像在看未来。2014 年，雷军第一次系统接触特斯拉时，中国新能源车还远约有形成今天的产业势能。那时辰的特斯拉，是工业世界里的异类，一家硅谷公司，试图用消费电子的方式沉做汽车。而今天，幼米 SU7 已经起头直接对位 Model 3 和 Model Y。数字不会说谎。2026 年 4 月国内新能源车零售榜，幼米以 36702 辆位列第 5，特斯拉仅售 25956 辆跌出前十。幼米新一代 SU7 3 月 19 日上市，48 天锁单突破 8 万台；自 2024 年 3 月开启交付至今，幼米汽陈粉计交付已超 65.5 万辆。更沉要的是，幼米比特斯拉更懂今天的中国市场。它更懂流量。更懂社交传布。更懂用户运营。也更懂中国新能源消费者真正的感情。今天的雷军在用马斯克最善于的方式，在马斯克的领地里喧宾夺主。这件事其实很凶残，它意味着，特斯拉第一次从界说行业的人，造成了行衣凤的一个玩家。03从前好多年，特斯拉在中国市场最大的优势，不是产品。是一种先进性。Model S 进入中国的时辰，中国消费者买的不只是车，而是一张通往未来世界的门票。后来 Model 3 和 Model Y 持续扩大这种优势。上海超等工厂成立之后，特斯拉甚至一度成为中国新能源产业的教员。比亚迪学它的效能。新权势学它的直营。整个中国汽车行业，都在钻研它若何治理供给链、若何压缩造作成本、若何用软件界说汽车。但今天，中国新能源行业已经进入另一阶段。比亚迪起头打价值，2026 年 4 月新能源零售 18.2 万辆、份额 21.4%，销量约为特斯拉的 7 倍；缢抵悄茏，梦想沉做家庭 SUV，幼鹏抬升 AI 智驾上限，幼米把消费电子流量带进汽车。特斯拉 4 月中国新能源份额仅 3.06%，为 2025 年 11 月以来最低点。特斯拉第一次发现，中国市场不再围着它转了。这才是那个晚宴里，马斯克感情真正奥妙的处所。今天的中国新能源市场，对马斯克来说已经不再是机遇市场，而是压力市场。2026 年 Q1 特斯拉中国零售 11.28 万辆，同比削减 16.2%；1 月仅 18485 辆，同比暴跌 45%。只管持续降价并推出 7 年低息贷，市场份额仍被本土品牌侵蚀。4 月 30 日起，7 年贷款因银行风控与合规压力取缔，5 月起最长仅 5 年。Model 3 和 Model Y 依然能卖，但它们已经不再具备从前那种压倒性的代差优势。更沉要的是，中国车企起头越来越像本地版特斯拉。而特斯拉，反而越来越像一祖传统表资车企。这种角色互换，对马斯克来说可能比销量下滑更难接受。马斯克真正严害的处所，从来不是造车，而是界说未来。但此刻，他界说未来的能力，在慢慢被稀释。04这也是为什么，从前一年马斯克越来越少谈汽车。特斯拉最近最沉要的一系列作为，其实都在注明这件事。就在来北京前 4 天，5 月 10 日，特斯拉弗里蒙奸细厂最后一辆 Model S 与 Model X 下线。这款 2012 年投产的旗舰轿车，和 2015 年诞生的 Model X，在 2026 年 Q2 正式停产。（延长阅读：马斯克亲手杀死「汽车公司」特斯拉）产线要在 4 个月内拆掉，刷新成 Optimus 人形机械人出产线，年产指标 100 万台。Robotaxi 被反复强调。Optimus 起头占据颁布会主题地位。单纯电动车这个故事，已经不及以支持特斯拉从前那种估值神话。2025 年特斯拉整年营收 948 亿美元，同比下滑 3%；净利润暴跌 46% 至 37.94 亿美元，仅为 2023 年巅峰时期的四分之一。整年全球交付 163.6 万辆，同比下滑 8.6%，也是特斯拉史上初次年杜转收负增长。因而马斯克必须不休往更远的未来跳。自动驾驶；等。AI；鹦。通用人为智能。问题在于，这些新故事还没有真正长出来。2026 年 5 月 6 日，xAI 正式并入 SpaceX，沦为内部产品线。这家成立不及三年、估值曾达 2500 亿美元的 AI 企业，2025 年月均烧钱 10 亿美元，11 位结合首创人尽数离场，旗下 22 万块英伟达 GPU 超算集群，最终也租给了竞争敌手 Anthropic。今天的特斯拉，起头进入一种极度奥妙的阶段。老叙事在失去神性。新叙事还没成为现实。这是一种极度危险的状态。本钱市场最怕的，从来不是公司增长变慢，是未来感起头隐没。05从前十年，马斯克最壮大的能力，就是让所有人相信：他始终当先时期半步。但今天，中国新能源行业在把这半步差距迅速填平。更沉要的是，AI 时期的竞争，也起头变得越来越像大公司集体推动。OpenAI 背后是微软。Anthropic 背后是亚马逊和 Google。中国 AI 背后是字节、阿里腾讯、华为。整个行业起头沉新回到：算力、组织、供给链、本钱、生态系统的竞争。这刚好不是马斯克最善于的战场。马斯克最强的时辰，始终是一幼我挑战整个旧世界的时辰。PayPal 时期如此。特斯拉时期如此。SpaceX 时期也是如此。他善于的是，一幼我界说方向，而后让整个行业追赶。但今天的问题是：世界起头不再必要一个唯一的未来。新能源造成了产业。AI 造成炼底设施；等似鹜方牍こ探锥。所有器材都起头从幼我英雄主义，进入大系统竞争。这可能才是马斯克真正的无奈。他依然是世界上最有权势的企业家之一。SpaceX 仍旧不成代替。星链依然扭转全球通讯。特斯拉依然是全球新能源产业最沉要的公司之一。但他第一次起头发现：当未来变得触手可实时，先驱者的落寞感，就造成了守成者的疲乏感。06今天来看，马斯克、库克、雷军，已经处于三个分歧的阶段。雷军正处在上升期，带着成功者的松弛出席晚宴。幼米汽车用两年做到月销 3.67 万辆，SU7 锁单破 8 万台，公司叙事从手机厂商，正式造成国内新能源第五名。他找马斯克合影，更像是实现一个 13 年的关环
？饪死粗泄，不必要拿到什么。他只必要录，就是一种姿势：苹果还在。供给链还在。这段关系还在。对一个即将谢幕的人来说，是最后一次代表苹果，站在中美关系的交汇点上，这已经足够。马斯克是被困住的人。特斯拉在中国被比亚迪、幼米、华为围猎，产品线收缩到只剩 Model 3 和 Model Y。他的 AI 公司刚刚遣散，2025 年特斯拉净利润只有 2023 年巅峰时期的四分之一。几张合影里，看起来最开心的人是雷军
？雌鹄醋钗匏降娜耸强饪。那个眨眼做 Wink 的人，其实是最必要这顿饭的人。【版面之表】的话：晚宴现场，似乎所有人都在找马斯克合影。但马斯克看上去，已经有一点累了。特斯拉市场份额挤压，Starlink 从未在中国申请过派司，FSD 至今没有拿到中国的审批。马斯克可能是那 17 位商界翘楚里，在现事符益层面收成至少，却在心灵象征层面被透支最多的人。他可能比谁都更早意识到，那个由他亲手界说的时期，在慢慢实现。晚宴实现后不久，马斯克在 X 上用中文发了一条帖子：我的儿子在进建通常话。没有配图，没有高低文。一个在中国市场在体味失去的人，让自己的孩子从第一个音节起头学起。也许是示好。也许是某种不宁愿。也许，他只是想说：有些器材实现了。但有些器材，才刚刚起头。